比亞迪的核心技術(shù)有哪些?

比亞迪的核心技術(shù)主要有以下幾種。

刀片電池技術(shù):這是一種基于方形鋁殼的長電芯電池方案,將電芯扁長化及減薄設(shè)計。采用磷酸鐵鋰作正極材料,人造石墨作負極材料。通過高性能膠黏劑將上蓋、底板與電池陣列粘合成整體,實現(xiàn)超高集成效率、強度和剛度。有單串、多串等多種類型,靈活性高,長度厚度可選。其結(jié)構(gòu)能充當(dāng)橫梁和縱梁,還增加蜂窩鋁板提升強度。

DM-i 超級混動技術(shù):這一技術(shù)不斷進化,從第一代發(fā)展到第四代。核心組件有驍云插混專用發(fā)動機(1.5L 用于部分車型,1.5T 用于大型車型)、EHS 雙電機、專用刀片電池,以及整車、發(fā)動機、電機、電池等控制系統(tǒng)。EHS 電混系統(tǒng)集成雙電控、雙電機和離合模塊,可實現(xiàn) EV 純電驅(qū)動、HEV 串聯(lián)、HEV 并聯(lián)、發(fā)動機驅(qū)動等模式,以電為主、以油為輔,滿足用戶多樣需求。

八合一高效電驅(qū)總成技術(shù):集成驅(qū)動電機、減速器、驅(qū)動電機控制器、高低壓直流轉(zhuǎn)換器、雙向車載充電器、高壓配電箱、電池管理器、整車控制器八大模塊。性能較上一代提升,功率密度增 20%,重量和體積降低,綜合效率達 89%,有前驅(qū)、后驅(qū)、雙電機四驅(qū)驅(qū)動形式。

CTB 車身電池一體化技術(shù):同步設(shè)計電池包和車身底板,將兩者融合。電池包上殼體替代部分中地板結(jié)構(gòu),既是能量體又是結(jié)構(gòu)體,降低車身自重并加強整體強度,提升安全性能和車輛性能。

e 平臺 3.0 技術(shù):標配八合一電動力總成,最大行駛里程突破 1000km,充電 5 分鐘能行駛 150km。有首創(chuàng)的動力電池直冷直熱技術(shù)和寬溫域高效熱泵系統(tǒng),提升熱效率和冬季續(xù)航。新電四驅(qū)動力系統(tǒng)零百加速快,能耗低。該平臺高效集成,車內(nèi)空間大。

零部件深度垂直整合技術(shù):深度布局和整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,成立多家子公司,掌控幾乎所有核心零部件自主研發(fā)生產(chǎn)能力,降低成本,提高效率,贏得新車型開發(fā)優(yōu)勢。

具有豪華質(zhì)感的整車造型技術(shù):得益于設(shè)計大師的加盟,比亞迪汽車的整體造型和內(nèi)外飾符合中國人主流審美,提升了技術(shù)水平和審美高度,促進銷量。

超柔性生產(chǎn)制造技術(shù):工廠實現(xiàn)超柔性生產(chǎn)制造,物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱悴考虚g庫存模式,按訂單生產(chǎn),保交付,有高效自動化智能化的車身立體庫等關(guān)鍵技術(shù),降低成本。

超寬大電池包合裝技術(shù):為滿足大尺寸電池包合裝需求,開發(fā)新工藝新技術(shù),解除裝配工藝對電池包大小的限制,為大批量生產(chǎn)新能源汽車奠定基礎(chǔ)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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