長安福特轎車的動力系統具有多方面的優勢。

首先，在發動機技術方面，長安福特應用了先進的 EcoBoost GTDi 發動機，比如蒙迪歐-致勝的 2.0 升 EcoBoost GTDi 直噴渦輪增壓發動機，通過渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時技術，能爆發出 149kW 的最大功率，300 牛?米的最大扭矩輸出僅需 1750 轉，動力堪比 6 缸 3.0 升大排量發動機。

其次，變速箱表現出色，如 PowerShift 雙離合變速箱，通過兩個離合器相關聯，實現了動力的無縫連接，動力損失小，換擋速度奇快，與發動機配合默契。

再者，其新技術優勢明顯，EcoBoost GTDi 發動機集渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統三大技術于一身，有效提升 25%的動力，降低 20%的油耗和 15%的二氧化碳排放，憑借 PowerShift 雙離合變速箱的高效還可降低 9%的燃油消耗，且體積小、重量輕、構造精密，可廣泛用于諸多車型。

另外，福克斯車型的發動機也很優秀，動力配置豐富，有多種排量和變速箱選擇。發動機動力強勁，操控性好，以 1.6L 自然吸氣發動機為例，具有低速大扭矩的特點，新上市的 1.5L 動力更優且支持發動機閉缸技術節省燃料。

在全球十大發動機中，福特 EcoBoost 是常客，尤其是集渦輪增壓、缸內直噴和 VVT 技術于一體的 1.0T 發動機，體積小、省油、動力強，且福特發動機不挑汽油，加 92#汽油即可。

還有長安福特大馬力 E-混動系統，是目前市場上唯一大馬力/大功率的超強混動技術，搭載大馬力的渦輪增壓發動機，并配合動力分流技術，在保證節油性的同時不犧牲動力性能。整車控制系統能自動匹配最佳動力輸出模式，實現動力與油耗的平衡。該混動系統采用的扁線油冷雙電機、電控制器等高度集成的電驅系統和高集成、輕量化低鎳三元鋰水冷電池組，實現長距離純電續航和低油耗表現。蒙迪歐大馬力 E-混動版和銳界 L 得益于該混動系統，性能澎湃且油耗低，在各自細分市場取得不錯成績。