奧迪 Q3 柴油版的噪音控制水平整體不錯，能為駕駛者提供較為安靜的駕駛環(huán)境。在市區(qū)加速時，車內(nèi)僅有輕微的 40 分貝以上噪聲，基本不影響駕駛；風(fēng)噪控制相當(dāng)出色，即使高速行駛也不會帶來過多干擾。高速行駛時，輪胎噪聲雖會成為主要噪音來源，但已被盡力降低。而且新一代車型在靜音處理上還有顯著提升，怠速時發(fā)動機聲音微弱，整體表現(xiàn)優(yōu)越。

在高速行駛狀態(tài)下，奧迪Q3柴油版主要的噪音來自輪胎與路面的摩擦。不過，頂配版車型裝配的米其林Primacy3ST超靜音舒適胎搭配18英寸輪轂，在很大程度上降低了胎噪。即便不是頂配車型，新奧迪Q3所采用的韓泰Ventus S1 evo3 SUV系列輪胎也具備低噪音的優(yōu)勢，使得輪胎噪音被控制在可接受范圍內(nèi)。

車內(nèi)噪音來源較為多樣，其中低頻噪聲對隔音技術(shù)是個挑戰(zhàn)。不過奧迪在這方面下了不少功夫，盡力降低低頻噪聲對駕乘體驗的影響。在高速公路行駛測試中，車內(nèi)能聽到輕微發(fā)動機聲，噪音值處于40分貝以上，這在同級別車型中屬于優(yōu)秀范疇。尤其值得一提的是，其風(fēng)噪控制令人驚喜，即便是車速達(dá)到120km/h以上，車內(nèi)幾乎感覺不到明顯的發(fā)動機轟鳴和風(fēng)噪。

總體而言，奧迪Q3柴油版在噪音控制方面有著不錯的表現(xiàn)。雖然存在一些不可避免的噪音來源，但整體的噪音水平在合理范圍內(nèi)，為駕駛者營造了一個相對靜謐的駕駛空間。無論是市區(qū)日常通勤還是高速長途駕駛，它都能讓駕乘者免受過多噪音干擾，帶來舒適的出行體驗，在同級別車型中具備較強的競爭力 。