目前沒有確切信息表明奧迪 R8 e-tron GT 版的制動性能如何。因沒有相關的官方數據、專業評測結論等作為依據，所以難以下定論。不過我們可以了解到奧迪 e-tron GT 配備了剎車防抱死、剎車輔助、制動力分配等系統，這些配置通常能有效提升制動性能。若奧迪 R8 e-tron GT 版也有類似配置，制動性能或許值得期待，但在缺乏準確消息前，只能保持觀望。

奧迪e-tron GT所配備的剎車防抱死（ABS）系統，能在車輛制動時防止車輪抱死，讓駕駛者在緊急制動時仍能控制車輛的行駛方向，大大提升了行車安全性。剎車輔助（EBA/BAS等）系統，則可在緊急剎車時自動增加制動力，縮短制動距離。制動力分配（EBD）系統能夠根據車輛的負載情況，合理分配前后輪的制動力，確保車輛在各種工況下都能平穩制動。

從奧迪e-tron GT的外觀設計上，也能發現一些與制動性能相關的細節。其前臉六邊形“大嘴”上半部分封閉，下半部分主動式可開閉格柵能為前制動系統提供散熱功能。良好的散熱對于制動系統至關重要，它可以有效防止制動系統因過熱而出現性能衰退，從而保證制動性能的穩定性。

此外，車側配備的紅色剎車卡鉗不僅營造出運動視覺效果，通常高性能的剎車卡鉗也意味著更強的制動力。雖然這些特點都來自奧迪e-tron GT ，但可以推測，如果奧迪 R8 e-tron GT 版有著相似的設計和配置思路，那么其制動性能可能會有不錯的表現。

綜上所述，盡管目前沒有關于奧迪 R8 e-tron GT 版制動性能的確切信息，但通過對奧迪e-tron GT相關配置和設計的了解，我們有理由期待奧迪 R8 e-tron GT 版在制動性能方面有出色發揮。當然，一切還是要以官方數據和實際評測結果為準。