12 年奧迪 Q5 搭載型號為 ZF8HP45 的 8 速自動變速箱，與其他年份款在型號和特性上存在區(qū)別。后續(xù)款型前期配備 7 速 S - tronic 雙離合變速箱，該變速箱源自手動變速箱技術，換擋迅速但結構簡單，有干式和濕式之分，干式易過熱，濕式可靠性高。后期則采用 ZF 的 8AT 技術，成熟且結構復雜，換擋平順性出色，能適應不同駕駛場景。

7速S - tronic雙離合變速箱，其獨特的設計賦予了它快速換擋的能力。它通過兩套離合器和換擋操作機構協(xié)同工作，實現(xiàn)了極為迅速的換擋過程，從而帶來高效的傳動效率。然而，干式和濕式的區(qū)別也十分顯著。干式雙離合變速箱由于散熱方式的局限，在頻繁換擋、長時間堵車等工況下，容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，這可能會影響其性能和壽命。而濕式雙離合變速箱則通過油液的潤滑和冷卻，大大提高了可靠性，能夠更好地應對復雜的駕駛情況。

后期采用的ZF 8AT變速箱則是另一番景象。它通過液力變矩器與發(fā)動機連接，這一設計在起步階段發(fā)揮了重要作用，能讓車輛啟動更加靈敏。其內部復雜的行星齒輪結構是核心亮點，這使得它在換擋時的平順性表現(xiàn)卓越，能很好地適應發(fā)動機不同的扭矩輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的持續(xù)巡航，都能應對自如。

不同年份款的奧迪Q5變速箱各有特點。12年款的ZF8HP45變速箱換擋平順、傳動高效；后續(xù)款型前期的7速S - tronic雙離合變速箱換擋迅速但存在干式易過熱的問題；后期的ZF 8AT變速箱技術成熟、結構復雜，適應能力強。消費者在選擇時，可根據(jù)自己的駕駛習慣和需求來決定，每一種變速箱都能為用戶帶來獨特的駕駛體驗。