奧迪 Q5 與 Q5L 的懸掛系統(tǒng)區(qū)別明顯。前懸架上，Q5L 彈簧支柱底部支座升級(jí)為鑄鋁合金，優(yōu)于 Q5 的鐵質(zhì)，且上下控制臂造型和前副車架都有優(yōu)化。后懸架方面，Q5 的鋁制 H 結(jié)構(gòu)下控制臂被 Q5L 的常規(guī)機(jī)構(gòu)取代，連桿換為鐵質(zhì)以控制成本和平衡配重，同時(shí)增加調(diào)整束角的連桿，防傾桿也從前移至后，這些變化讓 Q5L 在多方面有不同表現(xiàn) 。

先從前懸架的彈簧支柱底部支座說(shuō)起，Q5L的鑄鋁合金材質(zhì)質(zhì)量更輕，在耐用性與支撐性上比Q5的鐵質(zhì)支座表現(xiàn)更為出色。而且，Q5L對(duì)上下控制臂的造型進(jìn)行了優(yōu)化，車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的各種力能夠更合理地分配，操控精準(zhǔn)度也因此得到提升。前副車架從鋁制管狀+加強(qiáng)梁升級(jí)為鋼鋁混合+沖壓框架式加強(qiáng)件，在保證輕量化的同時(shí)，剛性大大增強(qiáng)，車輛底盤也更扎實(shí)穩(wěn)定。

后懸架部分的差異更為顯著。Q5L放棄了Q5的鋁制H結(jié)構(gòu)下控制臂，采用常規(guī)機(jī)構(gòu)，同時(shí)通過(guò)鍛造鋁合金工藝和半包覆樹脂護(hù)板優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，不僅降低了風(fēng)阻，行駛流暢性也有所提升。連桿材質(zhì)變?yōu)殍F質(zhì)，成本得到有效控制，車輛前后配重也更加均衡，整體行駛穩(wěn)定性得以增強(qiáng)。在上下控制臂間增加的連桿，可以調(diào)整束角參數(shù)，為車輛操控性能提供了更多調(diào)校空間。防傾桿從懸架后部調(diào)整到前部，有助于提升車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾現(xiàn)象。后半部底盤增加的導(dǎo)流板以及后橋差速鎖位置的錫箔板隔熱層，則提升了底盤的保護(hù)性和平整性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5與Q5L的懸掛系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和配置上的這些改變，是為了更好地適應(yīng)不同的市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展。Q5L在成本控制、配重平衡及底盤優(yōu)化上做出了諸多努力，為消費(fèi)者帶來(lái)了不一樣的駕乘體驗(yàn) 。