奧迪Q5不同車型的四驅技術原理有差異。全時四驅的奧迪Q5，動力從發動機經變速箱傳至前差速器與中央差速器，托森中央差速器按需分配力矩，提升通過性與穩定性，最多可將85%扭矩傳遞給后輪，65%傳遞給前輪。適時四驅的奧迪Q5L基于quattro ultra技術，正常前輪驅動，特殊路況自動切換。純電Q5 etron則靠傳感器和控制單元實時分配動力，兼顧安全與續航。

先來說說全時四驅的奧迪Q5。其變速箱、前差速器和中央差速器整合在一個殼體里，具有結構緊湊、可靠性高、成本降低、傳動效率高等諸多優勢。發動機動力經變速箱輸出后連接到托森中央差速器，它會通過齒輪驅動殼體旋轉等方式，將動力精準地分到兩根輸出軸，這兩根輸出軸再分別把動力傳遞到前橋和后橋差速器。前后差速器的作用是調節左右車輪的轉速差，確保車輛行駛的平穩。而托森中央差速器能敏銳地感知輪胎附著力變化，在直線加速時，它會自動把驅動力巧妙地轉移到后橋，以此來提升車輛的整體性能。

再看看適時四驅的奧迪Q5L。它是基于quattro ultra技術打造而成的，在正常行駛狀態下，車輛以前輪驅動為主，這種驅動方式有助于降低油耗。不過，當車輛遇到特殊路況，比如濕滑路面、泥濘道路或者需要更大牽引力的情況時，依靠先進的傳感器能夠實時監測路況和車輪狀態，一旦判斷需要更多牽引力，車輛就會自動切換到四輪驅動模式，為駕駛者帶來更安心、舒適的駕駛體驗。

最后講講純電Q5 etron。這款車依靠精密的傳感器和控制單元實時分配動力。其智能扭矩分配功能可根據不同的駕駛模式和路況，靈活調整前后軸的扭矩分配。并且，它還配備了電子穩定控制系統，能有效防止車輛失控。通過精確的扭矩控制和能量回收技術，不僅減少了能量損耗，還延長了續航里程。

綜上所述，奧迪Q5不同車型的四驅技術都各有特色，無論是全時四驅的強大通過性、適時四驅的智能切換，還是純電四驅的高效節能，都為消費者提供了多樣化的選擇，滿足了不同場景下的駕駛需求 。