目前在市場上，CDM 和 DMI 的占有率情況各不相同。

比亞迪的 DMI 超級混動系統(tǒng)表現(xiàn)出色，市場占有率較高。以 2024 年 8 月為例，比亞迪銷量高達(dá) 37.96 萬輛，市場占有率達(dá)到 19.9%，其旗下多款車型如漢 DM-i、秦 PLUS、宋 PLUS 等都有著出色的銷量。

2025 款漢 DM-i 增配降價，配置升級，發(fā)動機(jī)熱效率 45.3%，虧電油耗百公里 3.8 升，綜合續(xù)航 1350 公里，還升級了懸架、智駕、座椅等，價格卻降低，性價比優(yōu)勢突出。

在非限購城市，混動車型市場份額顯著上升，像秦 plus dmi 等車型火爆，在 A 級車細(xì)分領(lǐng)域占比達(dá) 47%，主要是因為沒有續(xù)航焦慮、價格增長在兩萬塊以內(nèi)、油耗低、駕駛感受好、免購置稅等，搶占的是燃油車市場。

奇瑞的瑤光 CDM 也有一定表現(xiàn)，3 月賣出近 1600 輛?，幑?CDM 強(qiáng)調(diào)混動專用平臺，純電續(xù)航有優(yōu)勢，在 20 萬以內(nèi)的中型插混 SUV 里，其 WLTC 純電續(xù)航唯一超過 160 公里。

與比亞迪唐、領(lǐng)克 08 相比，各有特點(diǎn)。與唐 DM-i 相比，瑤光 CDM 在價格、動力、油耗、底盤、舒適、智能等方面有優(yōu)勢。比如價格，瑤光 C-DM 長續(xù)航 Pro 版售價 17.28 萬元，唐 DM-i 112Km 尊榮榮耀版售價 18.98 萬元。動力方面，瑤光 C-DM 為雙電機(jī)，唐 DM-i 為單電機(jī)。油耗方面，瑤光 C-DM 饋電油耗更低。