不同類型的混動汽車工作原理有何差異?

不同類型的混動汽車工作原理差異大著呢!

豐田本田的混動系統(tǒng)不用充電,起步和怠速用電機輔助,行車時發(fā)動機驅(qū)動車輪還能給電池充電,要大力時發(fā)動機和電機一起出力。

插電混動以電機驅(qū)動為主,日常當純電開,電不夠發(fā)動機工作并充電,高速時發(fā)動機與變速箱直連,但電不足時行駛品質(zhì)可能不好,因為發(fā)動機得高速運轉。

增程式混動類似純電,電池不夠發(fā)動機啟動發(fā)電帶動電機。

48V 輕混主要在發(fā)動機啟動時輔助,讓起步平穩(wěn),日常效果不明顯。

串聯(lián)式混動,發(fā)動機只給電池供電,電機驅(qū)動車輛,像日產(chǎn) e-POWER。

并聯(lián)式混動,中低速電機驅(qū)動,高速發(fā)動機驅(qū)動,切換有沖擊,像大眾 GTE 系列。

混聯(lián)式混動,發(fā)動機和電機靈活配合,動力足又平穩(wěn),像本田、豐田、雷克薩斯的混動系列。

常規(guī)油電混動多數(shù)靠發(fā)動機,起步和低速用電,超車電力介入。

插電式混動有充電口,多數(shù)靠電,電不足發(fā)動機才工作,像上汽大通 MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN。

增程式混動發(fā)動機只為電機供電,高速能量二次轉換損耗大,油耗高。

總之,不同混動類型各有特點,您按需選擇!

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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