怎樣通俗地理解差速器工作原理

差速器工作原理其實不難理解。

當汽車直線行駛時,差速器里的行星齒輪只公轉,不自轉,兩側車輪轉速相同。

但轉彎時就不同了,內側車輪走的距離短,轉速就慢,外側車輪走的距離長,轉速就快。這是因為轉彎時兩個車輪產生相反方向的力矩,通過半軸反映到半軸齒上,迫使行星齒自轉,從而讓內側半軸齒轉速減慢,外側加快,實現差速。

汽車轉彎時,每個車輪行駛距離不相等,內側比外側短,車速等于行駛距離除以時間,所以內側車輪轉動慢。而且前輪和后輪行駛距離也不同。

后輪驅動或前輪驅動的從動輪沒這問題,因為它們獨立旋轉。但兩個驅動輪相互關聯,如果沒差速器,它們就得固定連接,以相同速度旋轉,汽車就很難轉彎,還可能導致輪胎打滑,對車軸零件造成很大應力。

早期汽車有的是單輪驅動,有的是兩個后輪完全獨立運轉,都有各自的問題。直到 1937 年法國雷諾汽車創始人路易斯·雷諾發明了差速器,才真正解決了汽車無法正常轉彎的難題。

簡單說,差速器就是把發動機輸出扭矩一分為二的裝置,允許轉向時輸出不同轉速。比如汽車直走時,行星齒輪只公轉;轉彎時,驅動軸轉速不變,行星輪一邊公轉一邊自轉。

部分四輪驅動車前后輪之間沒有差速器,它們被固定聯結,轉向時就比較困難。

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