汽車(chē)充電樁的充電速度受多種因素影響。

首先是電池充電過(guò)程和充電速度變化。充電就像口渴的人喝水，取決于口渴程度和喝水能力。快充過(guò)程分為物理連接、低壓輔助上電、充電握手、充電參數(shù)匹配和正式充電五個(gè)步驟，是 BMS 與充電樁信息實(shí)時(shí)交互控制輸出電壓、電流的過(guò)程，充電速度快慢并非充電樁單方面決定。充電速度呈由快到慢的趨勢(shì)，不同剩余電量下速度不同，前 20%最快，中間 20%-80%較快，最后 20%較慢。

其次是電池溫度。溫度越低，鋰離子電池化學(xué)活性越低，充電速度越慢且難以充滿，不少車(chē)企增加電池加熱系統(tǒng)確保正常使用。

再者是充電樁功率。車(chē)端電壓平臺(tái)高于充電樁電壓平臺(tái)或充電樁最大輸出功率低于電動(dòng)車(chē)需求功率，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期快充。

還有汽車(chē)電池材料。不同材料制作的電池，充電速度不一樣，大電流充電可能損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。電池剩余電量多少也有影響。一般剩余電量在 20%-90%之間時(shí)，充電速度較快。

另外，充電樁的型號(hào)也很關(guān)鍵。市面上常見(jiàn)直流充電樁和交流充電樁，直流樁充電快，交流樁充電慢，且不同瓦數(shù)充電速度不同。

整車(chē)車(chē)載充電機(jī)和動(dòng)力電池同樣重要。車(chē)載充電機(jī)功率需與交流輸出功率匹配，否則充電速度慢。在充電樁端輸出功率相同情況下，整車(chē)動(dòng)力電池電量越大，充電時(shí)間越長(zhǎng)。三元材料鋰電池能量密度一般高于磷酸鐵鋰電池，同一車(chē)型下，三元電池充電速度會(huì)快些。

最后，電力負(fù)載也會(huì)產(chǎn)生影響。夏季用電高峰時(shí)，變壓器負(fù)載高電壓下降，會(huì)影響充電速度。正規(guī)小區(qū)專(zhuān)用變壓器影響有限，自建房等區(qū)域公用變壓器影響較大，建議選擇用電谷期充電。