托森差速器與其他差速器相比有何獨(dú)特之處?

托森差速器與其他差速器相比,獨(dú)特之處不少。

首先,托森差速器在防滑原理上表現(xiàn)出色。當(dāng)某一驅(qū)動(dòng)輪因附著力小而滑轉(zhuǎn)時(shí),普通差速器會(huì)把驅(qū)動(dòng)力大部分分配給附著力小的輪,導(dǎo)致車輛無法前進(jìn),而托森差速器則把驅(qū)動(dòng)力大多分給附著力大的輪,提高車輛通過能力。

其次,托森差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本高,一般只作為四驅(qū)車輛軸間差速器,裝在變速器后端。其由差速器殼、蝸輪軸、蝸桿、直齒圓柱齒輪、蝸輪等組成,能根據(jù)轉(zhuǎn)速差自動(dòng)調(diào)整左右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩分配。

再者,托森差速器工作原理獨(dú)特,利用蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的高內(nèi)摩擦力矩進(jìn)行轉(zhuǎn)矩分配,內(nèi)摩擦力矩取決于兩端輸出軸的相對轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速差小時(shí),后端蝸輪帶動(dòng)蝸桿摩擦力小,通過差速器直齒圓柱齒輪吸收轉(zhuǎn)速差。轉(zhuǎn)速差大時(shí),差速器會(huì)抑制空轉(zhuǎn)車輪,把輸入轉(zhuǎn)矩多分配到后端輸出軸。

還有,托森差速器優(yōu)點(diǎn)突出,能實(shí)現(xiàn)恒時(shí)、連續(xù)扭矩控制管理,持續(xù)工作無時(shí)間延遲,不介入總扭矩輸出調(diào)整,不存在扭矩?fù)p失,與其他控制系統(tǒng)相比更具優(yōu)越性,且無磨損,免維護(hù),可靠性好,能與多種變速器、分動(dòng)器匹配,反應(yīng)迅速,鎖止特性線性,能在廣泛扭矩范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

不過,它也有缺點(diǎn),比如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、造價(jià)高,蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的高內(nèi)摩擦力矩增加零件磨損,不利使用壽命。

在實(shí)際應(yīng)用方面,托森差速器廣泛用于眾多車型的中央差速器、后橋差速器等部位。

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