問
托森差速器與其他差速器相比有何獨特之處?
托森差速器與其他差速器相比,獨特之處不少。
首先,托森差速器在防滑原理上表現出色。當某一驅動輪因附著力小而滑轉時,普通差速器會把驅動力大部分分配給附著力小的輪,導致車輛無法前進,而托森差速器則把驅動力大多分給附著力大的輪,提高車輛通過能力。
其次,托森差速器結構復雜,制造成本高,一般只作為四驅車輛軸間差速器,裝在變速器后端。其由差速器殼、蝸輪軸、蝸桿、直齒圓柱齒輪、蝸輪等組成,能根據轉速差自動調整左右驅動輪的轉矩分配。
再者,托森差速器工作原理獨特,利用蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩進行轉矩分配,內摩擦力矩取決于兩端輸出軸的相對轉速。轉速差小時,后端蝸輪帶動蝸桿摩擦力小,通過差速器直齒圓柱齒輪吸收轉速差。轉速差大時,差速器會抑制空轉車輪,把輸入轉矩多分配到后端輸出軸。
還有,托森差速器優點突出,能實現恒時、連續扭矩控制管理,持續工作無時間延遲,不介入總扭矩輸出調整,不存在扭矩損失,與其他控制系統相比更具優越性,且無磨損,免維護,可靠性好,能與多種變速器、分動器匹配,反應迅速,鎖止特性線性,能在廣泛扭矩范圍內調節。
不過,它也有缺點,比如結構復雜、重量大、造價高,蝸輪蝸桿傳動副的高內摩擦力矩增加零件磨損,不利使用壽命。
在實際應用方面,托森差速器廣泛用于眾多車型的中央差速器、后橋差速器等部位。
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