硬派越野的燃油經(jīng)濟(jì)性提升可以從多個(gè)方面著手。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化，比如采用渦輪增壓技術(shù)，像長(zhǎng)城汽車坦克平臺(tái)的 6Z30 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)調(diào)整葉片工作角度，能更快速增壓，降低油耗；還有缸內(nèi)直噴技術(shù)，提升燃油霧化效果和控制精度，燃燒更充分，降低油耗；可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)能優(yōu)化燃燒過(guò)程，提高效率；發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)在車輛靜止時(shí)自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，減少怠速油耗。

變速箱方面也有改進(jìn)策略，比如采用輕量化設(shè)計(jì)，選用高強(qiáng)度、低密度的鋁合金材質(zhì)減輕箱體重量，降低車輛整體質(zhì)量；優(yōu)化齒輪傳動(dòng)比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；選用高硬度、高耐磨性的鋼材作為變速器齒輪材料，降低維修頻率；基于駕駛慣和路況信息動(dòng)態(tài)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，采用電子液壓控制技術(shù)提高換擋精度和響應(yīng)速度。

此外，駕駛慣至關(guān)重要，要避免頻繁加速和急剎車，保持穩(wěn)定速度和合理使用檔位。輪胎選擇低滾動(dòng)阻力的輪胎，每減少 10%的滾動(dòng)阻力，就能降低約 0.3%的油耗。

車輛重量越輕，需要的動(dòng)力越少，所以通過(guò)減輕車身重量，比如采用輕量化材料，能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。優(yōu)化車身形狀和降低風(fēng)阻系數(shù)也很關(guān)鍵，風(fēng)阻系數(shù)越低，克服空氣阻力所需能量越小。

還有一款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，像 Jeep 的 2.0T GME-T4 發(fā)動(dòng)機(jī)，其缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)能保證缸內(nèi)最佳燃燒工況，提升燃油經(jīng)濟(jì)性并減少機(jī)油稀釋；低摩擦凸輪軸軸承將滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，降低系統(tǒng)內(nèi)阻；集成式水冷中冷器縮短發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣路程，提高系統(tǒng)效率；100%雙渦管增壓器抑制排氣回壓，提升渦輪效率；帶獨(dú)立冷卻系統(tǒng)的 EGR 技術(shù)降低氮氧化物生成并節(jié)油。

對(duì)于北京汽車的 BJ60 雷霆，其搭載的魔核電驅(qū)超級(jí)驅(qū)動(dòng)解決方案表現(xiàn)出色。包括太極越野底盤(pán)、極光電池越野版和極鋒電機(jī)越野版等越野硬核，以及全職智能補(bǔ)電、全域智能決策、全氣候智能熱控等越野智電，實(shí)現(xiàn)了越野和新能源技術(shù)性能的雙向奔赴。比如全職智能補(bǔ)電可實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速不掉電，整車饋電油耗低；全域智能決策能根據(jù)路況實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線分配；全氣候智能熱控提升散熱能力，冬季續(xù)航增加。

總之，通過(guò)上述多方面的措施，能有效提升硬派越野的燃油經(jīng)濟(jì)性。