什么情況下需要更換凸輪軸

汽車在使用過程中,有時(shí)會(huì)面臨凸輪軸是否需要更換的問題。

以下幾種情況就需要更換凸輪軸:

1. 凸輪軸出現(xiàn)斷裂或損壞:這會(huì)導(dǎo)致氣門無法正常工作,影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn),必須及時(shí)更換。

2. 明顯磨損:長時(shí)間使用后,凸輪的棱角變鈍,摩擦效果下降,影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能,發(fā)現(xiàn)這種情況要及時(shí)更換。

3. 表面有明顯凹痕或腐蝕:這會(huì)削弱凸輪軸的強(qiáng)度和耐久性,可能引發(fā)更嚴(yán)重故障,應(yīng)及時(shí)更換。

對(duì)于凸輪軸及其軸承的檢修,方法如下:

檢查軸向間隙時(shí),用塞尺插入凸輪軸第一道軸頸前端面與止推凸緣之間或正時(shí)齒輪輪轂端面與止推凸緣之間,塞尺厚度值即為軸向間隙。一般為0.10mm,極限是0.25mm,不符合要求可增減止推凸緣厚度調(diào)整。

凸輪軸的彎曲變形以中間軸頸對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差衡量。將其放在V型鐵上,用百分表觸頭與中間軸頸垂直接觸,轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸觀察表針擺差就是彎曲度,然后與標(biāo)準(zhǔn)值比較決定修理或更換。

還有一些其他檢修項(xiàng)目:

1. 正時(shí)齒輪軸頸鍵槽的對(duì)稱平面應(yīng)與第一缸進(jìn)、排氣凸輪最大升程的對(duì)稱平面重合,磨損會(huì)改變配氣正時(shí),磨損后可堆焊重開或另開鍵槽。

2. 汽油泵驅(qū)動(dòng)偏心輪極限磨損量一般為1mm,超過就應(yīng)更換凸輪軸。

凸輪軸彎曲變形可用冷壓校正法修復(fù),但換新件更好。

凸輪磨損會(huì)改變氣門升程規(guī)律和最大升程,若最大升程減小大于0.40mm或表面累積磨損量大于0.80mm,要更換凸輪軸;小于0.80mm,可進(jìn)行磨削處理。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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