GTR 在賽事中的表現(xiàn)那是相當出色。

從歷史來看，自 1969 年誕生，雖中間有停產(chǎn)，但后來重新推出后就成為了日產(chǎn)的代表性車型。

GTR 搭載了強大的“VR38DETT”V 型 6 缸雙渦輪增壓發(fā)動機，功率可達 565 馬力，扭矩可達 467 磅·英尺，采用先進可變凸輪軸和高效渦輪增壓系統(tǒng)，全鋁結(jié)構(gòu)和鍍銀氮化鈦排氣閥門讓其耐久性和高溫抗壓能力出眾。

四驅(qū)系統(tǒng)“ATTESA E-TS”能智能分配驅(qū)動力，懸掛系統(tǒng)的自適應(yīng)避震器和橫向穩(wěn)定桿等技術(shù)可根據(jù)路況和行駛狀況調(diào)整車身姿態(tài)，操控精準。

外觀的激進空氣動力學(xué)造型能提供更好下壓力和穩(wěn)定性，“VDC-R”電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)能監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)。

在賽事方面，GTR 更是成績斐然。比如 2008 年 SUPER GT 08 賽季第二輪比賽，在岡山國際賽道，XANAVI NISMO GT-R 從內(nèi)圈起跑就占據(jù)領(lǐng)跑位置并奪冠，Calsonic IMPUL GT-R 取得第二名，NISSAN GT-R 車隊包攬前二。比賽中盡管有天氣影響和意外狀況，但 GTR 車手表現(xiàn)出色。

近年來，原廠把 2024 GT-R Nismo 帶到日本筑波賽道刷圈，以 59.078 秒成績打破自己保持的最速量產(chǎn)車圈速記錄。

2023 年 5 月推出的小改款 GT-R Nismo 有著更夸張空力套件，尾翼面積大了 10%，帶來出色下壓力，穩(wěn)定車身。引擎升級后馬力達 600Hp，扭矩 652Nm，0–100km/h 加速只需 2.7 秒，極速超 320km/h。

總之，GTR 在賽事中的表現(xiàn)堪稱傳奇，實力強勁。