有人質(zhì)疑榮威e550是不是增程式電動(dòng)車，主要原因在于它和增程式電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng)存在混淆點(diǎn)。

增程式電動(dòng)車是由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，沒有離合器、變速箱等機(jī)械裝置。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電給電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，電池再為直接驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)提供能量 。

榮威e550是插電式混合動(dòng)力車，優(yōu)化升級(jí)的EDU智能電驅(qū)動(dòng)單元，配以高效的三核混動(dòng)引擎組，組成其強(qiáng)大動(dòng)力源。這和增程式電動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)的模式不同，榮威e550的發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況下是會(huì)參與驅(qū)動(dòng)車輛的，這使得一些人對(duì)它是否為增程式電動(dòng)車存疑。

從設(shè)計(jì)思路看，插混車像榮威e550是基于傳統(tǒng)燃油車型升級(jí)動(dòng)力總成，并在總布置中調(diào)整出電池包空間所生產(chǎn)的“改款車”，其傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作模式復(fù)雜。而狹義的增程式電動(dòng)車在設(shè)計(jì)之初就是純電動(dòng)車，只是增加了內(nèi)燃發(fā)電機(jī)及附件，電池包往往較大，沒有額外傳動(dòng)和變速系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)理念的差異，也讓人們?nèi)菀讓?duì)榮威e550的歸類產(chǎn)生質(zhì)疑。

另外，2017年4月上汽通用的增程式電動(dòng)車VELITE 5上市，當(dāng)時(shí)有人比較了e550，發(fā)現(xiàn)增程式電動(dòng)車相對(duì)于純電動(dòng)車在解決里程焦慮和燃油熱管理上的優(yōu)勢(shì)在插混車面前變成了共性，這也在一定程度上模糊了人們對(duì)增程式電動(dòng)車和插混車的界限認(rèn)知，導(dǎo)致對(duì)榮威e550這類插混車是否屬于增程式電動(dòng)車產(chǎn)生疑問。

但實(shí)際上，榮威e550有著自身插電混動(dòng)的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，它純電續(xù)航里程達(dá)到60km，綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)600km，能滿足不同出行需求，其電池組安全性能高，還享受廠家關(guān)于電池衰減和三電系統(tǒng)的質(zhì)保承諾，為用戶帶來便利和保障。