比亞迪天神之眼智駕芯片的技術研發經歷了哪些階段?

比亞迪天神之眼智駕芯片的技術研發經歷了多個重要階段。

在硬件研發階段,比亞迪致力于打造全棧自研的車載計算平臺。這是全球首款完全由整車廠自己設計開發、自己生產的車載計算平臺,為后續技術發展奠定了堅實基礎。在芯片選擇上,不同車型有不同配置,如仰望U8等高端車型采用雙Orin X芯片,算力高達508TOPS,騰勢Z9GT騰勢N7采用Orin X芯片,算力達到254TOPS。同時,也有搭載地平線征程6芯片,總算力達560TOPS的方案,通過合理的硬件配置,滿足不同車型對于智駕芯片算力的需求。

傳感器融合技術研發也是關鍵階段。天神之眼配備了多種傳感器,像激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和高清攝像頭等。通過獨特的傳感器方案,例如1顆主激光雷達(速騰聚創M3) + 3顆毫米波雷達 + 11顆攝像頭(含2顆800萬像素前視) + 12顆超聲波雷達,可實時構建360度無死角的環境感知模型,讓車輛對周圍環境有全面且精準的認知。

算法研發階段成果顯著。核心算法基于BEV(鳥瞰圖)感知與Transformer模型,并針對中國復雜路況進行創新。開發出「鬼探頭」預判系統,通過路口盲區動態建模,提前0.5秒預測行人或電動車突然出現,大大降低誤判率。還有「加塞容忍度」調節功能,能識別相鄰車輛的“侵略性駕駛意圖”,自動調整跟車距離,有激進和保守模式可選。

智電融合研發階段,比亞迪發揮自身獨家優勢。利用電機旋變傳感器獲取0.01度的轉向精度,借助電池BMS數據優化能量分配策略,結合云輦 - C系統實現毫秒級車身姿態控制,實現全國范圍的無圖城市領航,讓城區、高速、泊車都更順暢。

數據賦能階段,比亞迪憑借超過400萬輛智能車組成的車云數據庫,為算法迭代優化提供充足支持。基于海量數據,主動安全子網持續迭代更新,帶來更擬人化、低延遲、高安全的智能駕駛體驗。

通過這些階段的研發,比亞迪天神之眼智駕芯片不斷發展完善,在智能駕駛領域展現出強大實力。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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