目前在國內市場，比亞迪還沒有量產的固態電池汽車車型。

不過比亞迪在固態電池研發方面有明確規劃。2016年比亞迪就啟動了固態電池研發工作，在2024年，60Ah全固態電池中試下線，這是其研發道路上的一個重要里程碑。

按照規劃，2027年將是固態電池走向市場的重要節點，這一年比亞迪會啟動固態電池的批量示范裝車應用。首批搭載固態電池的車型大概率會是高端車型，像仰望U9、騰勢旗艦轎車等。

比亞迪的全固態電池有著諸多優勢。能量密度方面，號稱是當前液態電池的4倍，搭載后純電車型續航可輕松突破1000公里，甚至能達到1500公里。安全性上，固態電解質熱失控溫度超600°C，幾乎消除鋰枝晶短路風險，可徹底解決電動車自燃問題。電池壽命也大幅提升，循環充放電次數達1萬次以上，而液態電池僅2000次，容量衰減后仍可保持90%以上性能，理論壽命長達20年。在低溫適應性上，雖未完全解決，但固態電池在極端環境下的性能衰減已優于液態電池，比如在 -20℃下電量減少25% 。而且固態電池還支持更高效的快充技術，理論充電速度提升30%以上。

到2030年，比亞迪計劃實現固態電池的大規模量產上車，屆時像漢、唐等主流車型也將有望搭載固態電池。

這一規劃與寧德時代、蜂巢能源等企業的技術路線基本同步，但比亞迪憑借更早的研發布局，有望在產業化速度上占據先機。

所以對想要購買比亞迪固態電池汽車的消費者來說，還需耐心等待一段時間，隨著技術的推進和時間的推移，未來將有更多搭載固態電池的比亞迪車型出現在國內市場。