小米汽車SU7并沒有燃油版車型，因此無法探討其燃油版相比同級別競品價(jià)格有無優(yōu)勢。小米汽車SU7全系為純電動車型，在電動車領(lǐng)域，它與諸多競品相比有著不同的價(jià)格表現(xiàn)。比如相較于部分車型價(jià)格更低，在一些方面具備優(yōu)勢；和另一些車型相比雖價(jià)格略高，但在配置等方面有突出亮點(diǎn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自身對電動車的需求，在眾多純電競品中挑選心儀車型。

小米汽車SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬元，PRO版24.59萬元，MAX版29.99萬元 。以這樣的價(jià)格區(qū)間來看，與同級別純電競品的對比十分豐富。和極氪007相比，極氪007后驅(qū)版75kWh為20.99萬元，小米SU7的價(jià)格略高于極氪007后驅(qū)版，但小米汽車SU7在電池續(xù)航、動力性能、質(zhì)保政策方面表現(xiàn)出色，這些優(yōu)勢使得消費(fèi)者在購車時(shí)需要權(quán)衡價(jià)格與綜合性能之間的關(guān)系。

再看與小鵬P7i的對比，入門版小鵬P7+比小米SU7便宜2.3萬，然而除價(jià)格和智駕方面小鵬P7i有優(yōu)勢外，SU7在其他主要參數(shù)配置上更優(yōu)。這說明雖然小米汽車SU7價(jià)格稍高，但在很多配置方面能夠給消費(fèi)者帶來更多的價(jià)值。

還有與極越07的比較，小米SU7入門版價(jià)格高于極越07入門版，頂配版二者價(jià)格相近（極越07限時(shí)更便宜）。不過在價(jià)格對比中，小米SU7有自身優(yōu)勢，入門版零百加速和電機(jī)功率勝過極越07入門版且有全車加熱，頂配版在動力表現(xiàn)方面優(yōu)勢明顯，零百加速和續(xù)航里程勝過極越07。這一系列的對比都表明，小米汽車SU7在純電市場的價(jià)格定位有其獨(dú)特之處。

在如今的汽車市場，2023年價(jià)格戰(zhàn)貫穿全年，汽車行業(yè)利潤空間受擠壓，新能源領(lǐng)域自主品牌實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，油電同價(jià)概念被更多提及。小米汽車SU7在這樣的大環(huán)境下，以純電車型的身份進(jìn)入市場，其價(jià)格策略綜合考慮了自身的配置、性能以及市場競爭情況。盡管沒有燃油版車型可供對比價(jià)格優(yōu)勢，但在純電領(lǐng)域，它為消費(fèi)者提供了多種選擇，不同版本的車型可以滿足不同消費(fèi)者對于價(jià)格和配置的需求。消費(fèi)者在選擇時(shí)，完全可以依據(jù)自身對于續(xù)航、動力、智能配置等多方面的實(shí)際需求，在眾多競品中挑選出最適合自己的車型。