10 萬以下續航 600 的電車在高速行駛時，續航通常難以維持 600 公里。高速行駛時，車速較高、需使用空調等，都會增加電耗，導致實際續航大打折扣。就像廣汽埃安 Y 長續航 610 千米版本車型，起售價僅十余萬，日常高速行駛續航也就在 400 千米左右。不同車型受多種因素影響，實際高速續航會有所不同，但總體而言，要達到標稱的 600 續航頗具難度。

影響電車高速續航的因素眾多。首先是車速，一般來說，車速越快，空氣阻力就越大，電車需要消耗更多的電能來克服阻力前進。以比亞迪漢純電動車為例，如果保持平均速度在115至120公里/小時，且氣溫在25至30攝氏度之間，滿電狀態下只能行駛約480公里左右；而將平均速度控制在70至80公里/小時，續航里程能達到600公里左右；當平均速度為60公里/小時，續航里程甚至能超過620公里。由此可見，車速對續航的影響十分明顯。

其次，空調的使用也會消耗不少電量。在炎熱的夏天或者寒冷的冬天，開啟空調是必不可少的，但這無疑增加了電車的能量消耗。在測試工況下，條件較為理想，沒有這些額外的能量損耗，所以標稱續航能達到600公里。然而在實際高速行駛過程中，這些因素都難以避免，使得實際續航大幅縮水。

此外，不同車型由于電池性能、車輛自重、風阻系數等方面存在差異，在高速行駛時的續航表現也不盡相同。有的車型電池能量密度高，轉化效率好，相對來說在高速行駛時續航會更有保障；而風阻系數小的車型，在高速行駛時受到的空氣阻力小，電耗也會相應降低，續航表現也會更好一些。

綜上所述，10萬以下續航600的電車在高速行駛時，由于受到車速、空調使用、車型自身特點等多種因素的影響，實際續航往往會低于標稱的600公里。車主在長途高速行駛前，一定要充分考慮這些因素，合理規劃行程和充電安排，以確保出行的順利。