15萬以內純電續航最長的車在冬季續航打折幅度沒有固定值，通常會降低 20%-30% ，但具體因多種因素而有差異。冬季低溫會讓電池電解液變粘稠，鋰離子運動速度減慢，影響電池性能。不同車型的電池技術、保溫措施等不同，續航打折程度也不同。像長安啟源 A07 在 -10℃實測續航縮水不到 15%，而部分車型可能打折更多。

除了長安啟源A07，市面上還有不少15萬以內續航表現不錯的車型，它們在冬季的續航打折情況也各有不同。

就拿深藍S05純電版來說，其價格在11.99 - 14.59萬元，CLTC續航可達520km ，該車具備低溫電池加熱技術，這一技術的存在使得冬季續航衰減顯著降低。通過這一技術，在一定程度上緩解了低溫對電池性能的影響，使得它在冬季續航打折幅度相對較小，為車主在寒冷天氣下的出行提供了更有力的保障。

MG ES5指導價在11.69 - 14.69萬元，中高配車型CLTC純電續航達515km和525km 。雖然沒有特別提及它的冬季專屬電池技術，但憑借其自身的電池管理系統以及車輛整體的保溫設計，在冬季續航方面也有著不錯的表現。在面對冬季低溫時，能夠較為穩定地保持電池的工作狀態，續航打折幅度處于較為合理的范圍，滿足日常出行需求不在話下。

吉利銀河E5指導價為10.09 - 14.58萬元，雖然沒有過多關于它冬季續航表現的具體數據，但作為一款主打家用的純電車型，在電池技術和保溫措施上必然也有其獨到之處。它的電池會經過一系列的優化設計，以適應不同季節的使用環境，盡可能降低冬季低溫對續航的影響，在冬季也能為車主提供較為可靠的續航里程。

另外，一些車企針對冬季續航問題還推出了相應的應對方案。比如比亞迪宋Pro EV采用“33111”概念和電池溫控系統，通過這種技術可以更好地調節電池的溫度，讓電池在低溫環境下也能保持較好的性能狀態，有效減少續航打折的情況。還有一些電動汽車具備直流快速充電時提前預熱電池的功能，在充電的同時對電池進行預熱，使電池在后續的使用中能發揮出更好的性能，提升冬季續航能力。

總之，15萬以內純電續航較長的車型在冬季續航打折情況雖受多種因素影響，但各車企都在通過不斷提升電池技術、優化保溫措施等方式，來降低冬季對續航的影響。消費者在選擇車型時，可以綜合考慮這些因素，以便在冬季也能擁有較為滿意的續航體驗，讓純電動汽車更好地服務于日常出行。