20萬左右續航800公里的純電動汽車，實際續航通常難以達到宣傳的800公里。當下，雖然部分車型宣稱擁有800公里續航，但實際受多種因素影響。像駕駛風格激進、頻繁急加速急剎車會增加能耗；復雜路況如堵車、山路也會消耗更多電量；低溫環境下電池活性降低，續航也會大打折扣。實際續航往往會低于宣傳數值，不過隨著技術發展，差距也在逐漸縮小 。

以小米SU7為例，其Max版官標續航可達810km ，指導價在21.59 - 29.99萬元，處于20萬左右的預算范圍。然而實際續航僅643km，續航達成率約79.4%。這說明即使是官方宣傳續航頗高的車型，在實際使用中也與宣傳的續航里程存在一定差距。

還有極氪007四驅智駕版，官標續航770km，在特定條件下實際續航達689.8km，續航達成率接近90%。雖然它的達成率相對較高，但依舊沒有完全達到宣傳的續航里程。

不同品牌和車型在實際續航表現上存在差異。新勢力品牌在續航達標率方面往往有不錯的表現，而老牌汽車品牌則在能耗表現上更為穩定。在20萬預算下，搭載800V高壓架構的車型實測續航達成率較高、能耗也更穩定，不過依然無法完全避免實際續航低于宣傳續航的情況。

從整體市場情況來看，電動車充滿電通常可以續航300公里左右，一些電動汽車雖已實現超過800公里續航里程，但實際使用中的續航情況與宣傳數據之間的差距依然存在。盡管隨著電池技術、能量管理系統等方面的不斷進步，電動汽車的續航里程在持續提升，實際續航與宣傳續航之間的差距在逐漸縮小。

綜上所述，20萬左右續航800公里的純電動汽車，雖然在技術推動下續航表現不斷進步，但由于諸多影響因素的存在，目前實際續航大多難以完全達到宣傳的800公里。在購買這類車型時，消費者不能僅僅著眼于宣傳的續航里程，還需要綜合考慮車輛的性能、安全性、充電設施等多方面因素，從而做出更符合自身需求的購車決策 。