目前沒有確切信息表明DK32發動機的燃油經濟性具體如何。因缺乏相關資料，難以對其燃油經濟性進行精準評判。燃油經濟性通常受發動機的設計、調校，以及車輛的整備質量、風阻系數、駕駛習慣等多種因素綜合影響。在沒有具體數據和實際測試支撐的情況下，不能貿然對DK32發動機的燃油經濟性下結論 ，需等待更多信息來全面了解。

發動機的設計是影響燃油經濟性的關鍵內在因素之一。先進的燃燒技術、合理的壓縮比以及高效的進排氣系統等，都有助于提升燃油的利用效率。例如一些采用直噴技術的發動機，能夠更精準地將燃油噴射到燃燒室，使燃油與空氣充分混合，實現更充分的燃燒，從而降低油耗。若DK32發動機在設計上具備這些先進元素，理論上會對燃油經濟性產生積極影響，但我們并不清楚它具體采用了哪些設計方案。

車輛的整備質量和風阻系數也不容忽視。較輕的車身意味著發動機在驅動車輛行駛時需要克服的阻力更小，自然能減少燃油消耗。而低風阻系數可以讓車輛在行駛過程中受到的空氣阻力降低，使發動機的動力輸出更有效地轉化為車輛的前進動力。然而，我們并不知曉搭載DK32發動機的車輛在整備質量和風阻系數方面的具體表現。

駕駛習慣同樣對燃油經濟性起著重要作用。急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習慣，都會導致燃油的浪費。相反，平穩駕駛、合理換擋、提前預判路況等良好的駕駛習慣，能讓發動機在更經濟的工況下運行。但這與發動機本身的燃油經濟性并無直接關聯，只是影響實際油耗的外部因素。

綜上所述，由于缺乏關于DK32發動機設計、搭載車輛情況等多方面的信息，目前無法確切知曉其燃油經濟性。我們只能期待后續能有更多詳細資料和實際測試數據，為全面、準確地評估DK32發動機的燃油經濟性提供依據 。