發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)行程循環(huán)運(yùn)作實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)氣行程時(shí)，活塞下移吸入新鮮空氣與汽油的混合氣體；壓縮行程中，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，活塞上移壓縮混合氣體；做功行程里，火花塞點(diǎn)燃?xì)怏w，爆炸壓力推動(dòng)活塞下行帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)；排氣行程活塞上移排出廢氣。這四個(gè)行程緊密協(xié)作，周而復(fù)始，將燃料的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為汽車(chē)提供持續(xù)動(dòng)力 。

在進(jìn)氣行程里，活塞從氣缸內(nèi)的上止點(diǎn)朝著下止點(diǎn)移動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)則處于關(guān)閉狀態(tài)。這一過(guò)程就像是發(fā)動(dòng)機(jī)在“呼吸”，吸入新鮮空氣和汽油混合而成的可燃混合氣，為后續(xù)的燃燒做好準(zhǔn)備。混合氣的順暢進(jìn)入，是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。

進(jìn)入壓縮行程，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，活塞開(kāi)始從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。活塞的這一運(yùn)動(dòng)使得氣缸內(nèi)的混合氣被不斷壓縮，體積變小，壓力和溫度都隨之升高。這個(gè)過(guò)程如同給即將爆發(fā)的能量蓄勢(shì)，壓縮得越充分，后續(xù)做功時(shí)釋放的能量也就越大。

做功行程是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)壓縮行程結(jié)束，火花塞準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣。混合氣瞬間爆炸，產(chǎn)生高溫高壓的氣體，強(qiáng)大的壓力推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)迅速向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的直接來(lái)源。

最后是排氣行程，活塞從下止點(diǎn)再次移向上止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)依然關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)。活塞的向上運(yùn)動(dòng)將燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一次進(jìn)氣行程騰出空間。如此，發(fā)動(dòng)機(jī)不斷重復(fù)這四個(gè)行程，源源不斷地輸出動(dòng)力。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的這四個(gè)行程相互配合、缺一不可，它們共同構(gòu)建起一個(gè)高效的能量轉(zhuǎn)化系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在道路上自由馳騁 。