安全性最好的車在車身結構上通常有以下特點：

首先是潰縮吸能設計，在碰撞時讓部分機構先潰縮，吸收撞擊能量，減少傳遞到駕乘室的力，像豐田 GOA 車身、馬自達的 3H 和本田的 ACE 車身結構都是典型。

其次，駕駛艙框架如橫梁、縱梁、ABC 柱等采用高強度材料，車前和尾部如引擎蓋板、翼子板等則使用強度相對較低的材料，以吸收撞擊力。

再者，發動機下沉技術很重要，高速撞擊時能防止發動機撞進駕駛倉。

還有，采用高強度鋼板，不僅能抑制變形和傳遞能量，像鍍鋅鋼板還能防銹增強壽命間接增強強度。

車身結構設計多為前后結構“軟”中間車身相對“硬”的三明治結構。比如領克籠式高強度車身，由多種高強度鋼材組合，前端雙側雙吸能盒增大碰撞吸能面積，領克 09 車型全車熱成型鋼占比高，抗拉強度大。極狐阿爾法 S 采用鋼鋁混合車身結構，關鍵位置用超高強度熱成型鋼，通過“結構環”形成籠治框架車身，前副車架有領先的碰撞吸能結構設計，還開發出屈服強度高的新型鋁合金材料，并用先進連接工藝解決鋼鋁連接難題，車身抗扭剛度堪稱“業界天花板”，能優化 NVH 性能，減少疲勞破壞，提高操控穩定性，同時保障電池安全。

總之，一輛安全性好的車，其車身結構的設計、用料都至關重要。