發動機積碳是由燃油質量欠佳、不良駕駛習慣、發動機結構設計等因素造成的，氧傳感器故障與發動機積碳有關聯。發動機工作時，若燃油不飽和烯烴和膠質在高溫下會產生焦狀物質，附著在發動機部件上就形成了積碳。而氧傳感器能監測尾氣與發動機燃燒情況，一旦發動機積碳，會影響氧傳感器對氧氣含量的監測，導致其出現故障，同時氧傳感器故障又會反過來加劇積碳的形成 。

從燃油質量方面來看，油品質量差是導致發動機積碳的一大因素。如果燃油中雜質較多，或者標號不達標，在發動機內無法充分燃燒，就容易產生積碳。這些積碳會逐漸在發動機的進氣門、噴油嘴等部位堆積，影響發動機正常的進氣和噴油，使燃燒效率降低。

不良駕駛習慣對積碳的形成也起到推動作用。急加速、急剎車會使發動機的工作狀態頻繁改變，燃油不能完全充分燃燒，從而產生積碳。長時間高負荷運轉，發動機處于高強度工作狀態，燃油燃燒不徹底的情況也會增多。而長時間低速或中速行駛，發動機的轉速較低，燃燒室內的混合氣不能很好地被攪動，同樣會導致燃燒不充分，積碳也就隨之而來。

發動機的結構設計若存在不合理之處，比如進氣道的形狀不利于混合氣均勻分布，也會影響燃燒效果，造成積碳。此外，點火時間不準確、氣門及氣門座圈密封性不良等問題，都會讓發動機的燃燒過程出現偏差，促使積碳生成。

氧傳感器故障與發動機積碳緊密相連。當發動機積碳后，燃燒不充分的情況加劇，尾氣中的成分發生變化，這會影響氧傳感器對氧氣含量的準確監測。氧傳感器信號失準，會使發動機的燃油噴射量控制出現偏差，進一步導致燃燒不充分，積碳問題愈發嚴重。而氧傳感器自身出現積碳故障時，其對發動機燃燒情況的反饋不準確，發動機的工作狀態也會受到影響，積碳現象也會加劇。

總之，發動機積碳的形成是多種因素共同作用的結果，而氧傳感器故障與發動機積碳相互影響。為了減少積碳和氧傳感器故障的發生，我們要保證油品質量，養成良好駕駛習慣，定期對車輛進行保養和檢查 。