汽油機(jī)壓縮比的提高會受到多種因素的限制。

首先是爆震燃燒，這是汽油機(jī)不正常的燃燒現(xiàn)象。過高的壓縮比會導(dǎo)致缸內(nèi)溫度急劇升高，氣體和熱量迅速膨脹，從而引發(fā)爆震。同時，氣缸內(nèi)油膜厚度不足、點(diǎn)火提前、燃油混合比例不當(dāng)以及點(diǎn)火器故障等，都可能導(dǎo)致汽油機(jī)爆震燃燒，進(jìn)而限制壓縮比的提高。

其次，汽油機(jī)正常工作時所用的可燃混合氣的過量空氣系數(shù)也會影響壓縮比。混合氣的空燃比不在合適范圍內(nèi)，比如過濃或過稀，會使燃燒不穩(wěn)定，降低發(fā)動機(jī)功率，影響壓縮比。

另外，發(fā)動機(jī)在不同工況下對混合氣的需求不同。例如，冷起動、暖車、加速、減速等工況，對混合氣的濃度要求都不一樣。如果不能精準(zhǔn)控制混合氣，也會影響壓縮比的提高。

還有，汽油的牌號和抗爆性能也很關(guān)鍵。辛烷值低的汽油抗爆性差，使用這類汽油時，汽油機(jī)的壓縮比不能過高，否則容易爆震。

要提高汽油機(jī)的壓縮比，需要改進(jìn)燃燒室和進(jìn)氣系統(tǒng)，提高發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的爆震極限；使用爆震傳感器自動延遲點(diǎn)火提前角；采用摻水燃燒抗爆技術(shù)；開發(fā)高辛烷值汽油等。