不同價(jià)位段汽車的隔音效果存在明顯差異，通常價(jià)位越高隔音越好，但也有經(jīng)濟(jì)型車能帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn)。這背后主要是成本因素在起作用，30萬(wàn)的車有更多資金投入，能采用全套隔音解決方案；10萬(wàn)的車為控制成本，會(huì)在隔音環(huán)節(jié)有所取舍。此外，車身結(jié)構(gòu)、行駛環(huán)境等也會(huì)影響隔音效果，比如SUV和MPV因結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)隔音較好，高速行駛比城市擁堵時(shí)隔音更佳 。

從車系角度來(lái)看，德系與美系車在隔音方面常常有著出色表現(xiàn)。以奔馳C級(jí)1.5T輕混動(dòng)力車型為例，憑借優(yōu)秀的車輛設(shè)計(jì)、構(gòu)造以及材料選用，有效降低了車內(nèi)噪音。還有福特金牛座2.0T車型，也展現(xiàn)出良好的隔音水準(zhǔn)。相比之下，日系車在隔音上相對(duì)稍遜一籌。

在車輛設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，后視鏡位置對(duì)風(fēng)噪影響較大。若將后視鏡置于車門門板處，可在一定程度上降低風(fēng)噪，提升隔音效果。而構(gòu)造和材料的運(yùn)用也至關(guān)重要，像別克昂科威Plus就采用高性能聲學(xué)材料全包裹，并配備多層密封條，以此阻隔外界噪音。同時(shí)，昂科威Plus發(fā)動(dòng)機(jī)加速曲線線性，配合多層隔音后輪轂和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，進(jìn)一步抵消噪音。

普通代步汽車由于多采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性能相對(duì)平庸，產(chǎn)生的振動(dòng)較小，NVH水平也較高。全車隔音效果出色的汽車，能夠降低4到9分貝的噪音。如果車輛本身隔音效果欠佳，車主可以通過(guò)提升車門、引擎蓋、凹槽及防火墻、后備箱、車輪等部位的隔音來(lái)改善。不過(guò)在改裝過(guò)程中，不能影響車輛原有設(shè)備的正常使用。

總之，不同價(jià)位段汽車的隔音效果差異明顯，背后涉及成本、車系、設(shè)計(jì)、構(gòu)造、材料等諸多因素。了解這些差異與影響因素，有助于消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)做出更符合自身需求的選擇，也為后續(xù)改善車輛隔音效果提供了方向。