問(wèn)

江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷史是怎樣的?

江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷史豐富而精彩,歷經(jīng)多個(gè)階段取得諸多成果。上世紀(jì),江鈴引入五十鈴技術(shù)開(kāi)發(fā) JX493 系列發(fā)動(dòng)機(jī),并不斷創(chuàng)新,如自購(gòu)生產(chǎn)線、推出增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、改進(jìn)多系統(tǒng)等。之后與多公司合作,成立相關(guān)研發(fā)公司。2021 年開(kāi)啟新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)之路,采用先進(jìn)技術(shù)并測(cè)試。多年來(lái),江鈴在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上持續(xù)探索,掌握多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù),滿足不同市場(chǎng)需求 。

上世紀(jì)80年代,江鈴專(zhuān)門(mén)組建發(fā)動(dòng)機(jī)油耗研發(fā)小組,憑借吸收引進(jìn)技術(shù),自主研發(fā)出了JX493柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先同行業(yè)十年以上,節(jié)油性能更是全面領(lǐng)先同類(lèi)產(chǎn)品20%以上,可謂是一鳴驚人。1995 年,江鈴自購(gòu)生產(chǎn)線生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主體部件,進(jìn)一步掌握了生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。次年,自主研發(fā)增壓器,推出 JX 493 ZQ 增壓發(fā)動(dòng)機(jī),性能得到顯著提升。

2004 年,江鈴與歐洲 AVL 公司合作,對(duì)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),并增加中冷器,優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。2006 年,引入高壓共軌技術(shù),這一舉措大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果和穩(wěn)定性。同年,南京江鈴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)有限公司成立,標(biāo)志著江鈴開(kāi)啟自主研發(fā)時(shí)代。

隨著市場(chǎng)需求的變化,江鈴在乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域發(fā)力。2021 年 3 月,新 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)正式啟動(dòng),與奧地利 AVL 公司合作,采用側(cè)置直噴系統(tǒng)、美國(guó)霍尼韋爾的渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)。研發(fā)過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn),進(jìn)行了 13000 小時(shí)續(xù)航測(cè)試。馭勝 S330 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)更是經(jīng)過(guò) 6 輪續(xù)航試驗(yàn),在減震降噪、缸體設(shè)計(jì)等方面表現(xiàn)出色。

江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)歷史,是一部不斷探索、勇于創(chuàng)新的奮斗史。從引進(jìn)技術(shù)到自主研發(fā),從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的突破,江鈴憑借不懈努力,掌握了多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù),滿足了不同市場(chǎng)的需求,為其在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也為汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步貢獻(xiàn)了力量 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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