江鈴發動機的研發歷史豐富而精彩，歷經多個階段取得諸多成果。上世紀，江鈴引入五十鈴技術開發 JX493 系列發動機，并不斷創新，如自購生產線、推出增壓發動機、改進多系統等。之后與多公司合作，成立相關研發公司。2021 年開啟新 1.5T 發動機自主研發之路，采用先進技術并測試。多年來，江鈴在發動機研發上持續探索，掌握多項領先技術，滿足不同市場需求 。

上世紀80年代，江鈴專門組建發動機油耗研發小組，憑借吸收引進技術，自主研發出了JX493柴油發動機。這款發動機技術領先同行業十年以上，節油性能更是全面領先同類產品20%以上，可謂是一鳴驚人。1995 年，江鈴自購生產線生產發動機主體部件，進一步掌握了生產主動權。次年，自主研發增壓器，推出 JX 493 ZQ 增壓發動機，性能得到顯著提升。

2004 年，江鈴與歐洲 AVL 公司合作，對多個系統進行改進，并增加中冷器，優化了發動機的整體性能。2006 年，引入高壓共軌技術，這一舉措大幅提升了發動機的燃燒效果和穩定性。同年，南京江鈴汽車發動機開發有限公司成立，標志著江鈴開啟自主研發時代。

隨著市場需求的變化，江鈴在乘用車發動機領域發力。2021 年 3 月，新 1.5T 發動機研發正式啟動，與奧地利 AVL 公司合作，采用側置直噴系統、美國霍尼韋爾的渦輪增壓器等先進技術。研發過程嚴謹，進行了 13000 小時續航測試。馭勝 S330 搭載的 1.5T 發動機更是經過 6 輪續航試驗，在減震降噪、缸體設計等方面表現出色。

江鈴發動機的研發歷史，是一部不斷探索、勇于創新的奮斗史。從引進技術到自主研發，從柴油發動機到汽油發動機的突破，江鈴憑借不懈努力，掌握了多項領先技術，滿足了不同市場的需求，為其在汽車領域的發展奠定了堅實基礎，也為汽車行業的技術進步貢獻了力量 。