特斯拉今年預(yù)計交付 180 萬輛,其產(chǎn)能能否跟得上?

特斯拉今年預(yù)計交付 180 萬輛,其產(chǎn)能是有可能跟得上的。

首先,從過往業(yè)績看,2022 年特斯拉實(shí)現(xiàn)了顯著增長,營業(yè)利潤率達(dá) 16.8%,凈利潤翻番。盡管面臨諸多成本增加和新工廠產(chǎn)能爬坡等挑戰(zhàn),交付量仍大幅提升。去年第四季度,各超級工廠產(chǎn)量都創(chuàng)紀(jì)錄,如美國得州奧斯汀超級工廠的 4680 電池周產(chǎn)量能滿足 1000 多個電池組制造,Semi 生產(chǎn)啟動并交付,德國柏林超級工廠 Model Y 周產(chǎn)量超 3000 輛,上海超級工廠達(dá)成第 100 萬輛整車下線里程碑。

其次,在 2023 年 1 月,特斯拉全新車型在中國大陸迎來歷史新低價格,訂單量在價格調(diào)整后達(dá)到歷史新高,幾乎是工廠產(chǎn)能的兩倍。這意味著需求強(qiáng)勁,只要提升產(chǎn)能就能滿足。而且上海超級工廠一直是“尖子生”,去年交付量超過 71 萬輛,今年預(yù)計交付 75 萬輛。

盡管 2023 年第二季度財報部分?jǐn)?shù)據(jù)不及預(yù)期,如汽車產(chǎn)量 47.97 萬輛,交付量 46.61 萬輛,凈利潤低于市場預(yù)期,毛利率也有所下滑,但上海工廠近期已接近滿負(fù)荷運(yùn)行。

另外,馬斯克預(yù)計,如果沒有疫情、未知災(zāi)害等額外問題,特斯拉產(chǎn)能有可能突破 200 萬輛。同時,特斯拉在技術(shù)創(chuàng)新、降低成本方面一直努力,如單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的 3 倍,通過引入更低成本車型、增建高效本土化工廠、降低車輛成本等實(shí)現(xiàn)降本增效。

綜上,雖然面臨一些挑戰(zhàn),但憑借過往成績、技術(shù)創(chuàng)新和市場需求等優(yōu)勢,特斯拉有能力跟上今年 180 萬輛的交付目標(biāo)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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