新型井下礦用運輸車在節能方面有諸多技術，如液壓系統節能、燃油預熱、雙能源、能量回收利用等技術，還有采用磷酸鐵鋰電池的純電驅動技術。液壓系統節能從動力與液壓系統匹配研究節能；燃油預熱利用發動機循環水預熱燃油；雙能源技術上下坡合理供電發電；能量回收利用系統實現液壓系統能量回收；純電驅動以磷酸鐵鋰電池為核心，實現高效能源利用，降低能耗。

液壓系統節能技術著重于動力裝置與液壓系統的完美匹配，通過精準調校，讓二者協同工作時達到最佳能效狀態，減少不必要的能量損耗，使得液壓系統在運作過程中更為高效節能。

燃油預熱技術巧妙借助發動機循環水產生的熱量，對燃油進行預熱處理。并且將溫度嚴格控制在42℃以下，如此一來，燃油的流動性更佳，能在發動機內實現更充分的燃燒，從而提高燃油的利用率，達到節能目的。

雙能源技術堪稱一大亮點。在上坡階段，車輛借助電網供電，發動機輔助驅動，有效降低發動機的負擔，同時提高爬坡速度；下坡時，驅動電機轉變為發電狀態，將產生的電能反饋回電網，既減少了廢氣排放，又實現了能量的回收再利用。

山推工程機械股份有限公司的“礦用自卸車的能量回收利用系統”專利技術，通過蓄能器、能量回收閥組等關鍵組件，實現液壓系統能量回收。精準調節蓄能器液壓油流量，大大降低了礦用自卸車的運營能耗，提升設備工作效率。

而以磷酸鐵鋰電池為核心的純電驅動技術更是節能典范。我國自主研發的120噸級純電礦用卡車，憑借高電壓驅動技術和電池均衡冷卻技術等，僅需充電1小時，就能持續工作5小時以上。與傳統柴油動力礦車相比，能耗大幅降低，經濟性更好。

總之，這些節能技術的不斷涌現與應用，為新型井下礦用運輸車的綠色、節能發展提供了強大支撐，推動著礦業朝著可持續方向穩步邁進 。