盤式制動器的工作原理是，車輛制動時，油液被壓入內、外輪缸，活塞在液壓作用下將制動塊壓緊制動盤，產生摩擦力矩實現制動。具體來說，當制動指令下達，液壓系統精準分配油液到制動缸，推動活塞擠壓制動塊與旋轉的制動盤緊密貼合。由于制動盤固定在車輪上，二者間的摩擦力迫使車輪轉速降低，車輛減速或停止。這一原理簡單卻高效。

在這個過程中，還有一些關鍵細節值得關注。活塞在制動過程里會與輪缸槽中的矩形橡膠密封圈接觸，其刃邊在摩擦力作用下會產生微小彈性變形 。這一變形意義重大，一方面它確保了良好的密封性能，防止油液泄露，保證制動系統的穩定性；另一方面，在松開制動時，活塞和制動塊能夠借助密封圈的彈性以及彈簧的回復力，精準返回初始位置，為下一次制動做好準備。

盤式制動器根據制動卡鉗的固定形式，可分為定鉗制動器和浮動鉗制動器。定鉗制動器的制動卡鉗固定不動，采用多活塞結構，制動時只有剎車片移動，卡鉗本身不產生位移。而浮動鉗制動器的卡鉗是活動的，活塞位于制動卡鉗的一邊，制動時制動卡鉗會產生位移來夾緊制動盤。不同的類型有著各自的特點和優勢，在不同的車型上發揮作用。

此外，制動盤也有多種類型，如平面式、打孔式、劃線式等，不同類型適用于不同行駛環境和需求。總之，盤式制動器依靠巧妙的液壓推動機制，結合多種結構形式的設計，憑借制動盤與制動塊之間的摩擦力，將車輛行進的動能轉換成摩擦熱能，高效地實現車輛的減速或停車，確保行車安全，這也體現了汽車制動技術的精妙所在 。