多功能路面檢測車的檢測數(shù)據(jù)處理，需經(jīng)數(shù)據(jù)采集、預(yù)處理、規(guī)律性分析、差異性分析、分布特征分析等多個環(huán)節(jié)。首先采集路面技術(shù)狀況指標、gis數(shù)據(jù)和路面圖片等，接著基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)剔除異常值。隨后通過算術(shù)平均值、中位數(shù)等分析數(shù)據(jù)規(guī)律，用極差、標準偏差等考量差異，利用正態(tài)分布等確定分布特征。如此全面處理，才能讓檢測數(shù)據(jù)發(fā)揮價值，為路面養(yǎng)護等提供科學(xué)依據(jù) 。

在數(shù)據(jù)采集階段，多功能路面檢測車憑借多個傳感器，如面陣相機、高精度相機、探地雷達等，收集道路圖像數(shù)據(jù)、雷達數(shù)據(jù)以及道路位置數(shù)據(jù)等。然而，由于各傳感器觸發(fā)時間和采樣周期不同，采集的數(shù)據(jù)位置不對應(yīng)，這就需要根據(jù)采集時間對數(shù)據(jù)進行匹配，以確保數(shù)據(jù)的準確性和關(guān)聯(lián)性。

數(shù)據(jù)預(yù)處理至關(guān)重要，基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和路面圖片，能有效剔除部分檢測指標數(shù)據(jù)中的異常值。這些異常值可能由多種因素導(dǎo)致，如傳感器的短暫故障、外界干擾等。剔除它們，能使后續(xù)分析建立在更可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上。

規(guī)律性分析通過算術(shù)平均值和中位數(shù)來實現(xiàn)。算術(shù)平均值反映了數(shù)據(jù)的平均水平，而中位數(shù)則能在數(shù)據(jù)存在極端值時，更好地體現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中趨勢。通過這些分析，可初步把握數(shù)據(jù)的整體特征。

差異性分析利用極差、標準偏差和變異系數(shù)等指標。極差展示了數(shù)據(jù)的波動范圍，標準偏差衡量了數(shù)據(jù)偏離平均值的程度，變異系數(shù)則在不同數(shù)據(jù)集間進行波動性比較。例如在瀝青混凝土面層摩擦系數(shù)檢測中，變異系數(shù)就很好地反映了樣本數(shù)據(jù)的波動性。

分布特征分析涉及正態(tài)分布、t分布等。正態(tài)分布具有特定的特點，通過計算置信區(qū)間和確定代表值，能進一步了解數(shù)據(jù)的分布規(guī)律，為后續(xù)的評價分級和養(yǎng)護方案制定提供有力支持。

總之，多功能路面檢測車的檢測數(shù)據(jù)分析處理是一個復(fù)雜而嚴謹?shù)倪^程。從數(shù)據(jù)采集的源頭把控，到預(yù)處理的去偽存真，再到規(guī)律性、差異性和分布特征分析的深入挖掘，每個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有這樣，才能從海量的檢測數(shù)據(jù)中提煉出有價值的信息，為道路的養(yǎng)護和管理提供精準的決策依據(jù)，保障道路的安全與暢通。