電動廂式貨車相比燃油廂式貨車在成本上能節省不少，但具體數額因多種因素而異。購車時，燃油貨車價格低，電動貨車可免購置稅；燃料成本方面，新能源貨車市區百公里成本約 30 元，遠低于燃油車；殘值回收上，新能源車能達三四萬，燃油車一般幾千塊。按日行 150 公里算，一年純電比燃油車能省 27000 元。可見，長期使用電動廂式貨車成本優勢明顯 。

從購車成本來看，燃油廂式貨車價格通常更為親民，這是其一大優勢。然而，電動廂式貨車可享受免購置稅政策，這在一定程度上縮小了兩者在購車成本上的差距。比如一輛價格適中的燃油廂式貨車可能售價在10萬元左右，而同等配置的電動廂式貨車或許要15萬元，但電動貨車因免購置稅，又能節省一筆開支。

燃料成本方面，差距就更為顯著了。燃油廂式貨車油耗通常百公里在13至16個，按照當前油價計算，百公里燃油成本可能在80至100元左右。而電動廂式貨車百公里耗電41度左右，每度電按1元計算，百公里電費也就40多元，相比燃油車能節省一半以上。若是在一些電費優惠地區，成本節省得更多。像跑貨拉拉的新能源純電動中面貨車，每公里8分錢，這和燃油車每公里幾毛錢的成本相比，優勢不言而喻。

再看殘值回收，電動廂式貨車回收價格能達到三四萬，而燃油車一般只有幾千塊。這意味著在車輛使用后期，電動廂式貨車能在回收時為車主帶來更多的收益。

綜合算下來，若以10年用車周期，每年行駛3萬公里，累計行駛30萬公里計算，雖然電動廂式貨車購車成本高，但長期的燃料成本和可觀的殘值回收，讓其整體成本與燃油廂式貨車相差不大甚至更具優勢。

總之，電動廂式貨車在成本方面有著諸多節省之處，無論是燃料成本的長期節省，還是相對較高的殘值回收，都讓它在成本競爭中表現出色。對于經常使用廂式貨車的用戶來說，電動廂式貨車是一個值得考慮的選擇。