合資燃油車與國產燃油車研發流程有諸多不同。合資燃油車憑借資金優勢，投入充裕，其研發流程規范嚴謹，依賴成熟的技術體系，注重核心技術深耕，追求穩定性與可靠性。而國產燃油車發展時間短，研發投入相對有限，在高端人才和先進設備上有不足。不過，國產車更具靈活性與創新精神，能快速響應市場，積極布局新興領域，在追趕傳統技術的同時大力開拓新方向。

在核心技術研發環節，二者差異明顯。合資燃油車在發動機、變速箱和底盤這些關鍵領域技術深厚，長期的積累讓它們在研發時輕車熟路，有一套成熟的標準和流程。例如在發動機研發上，對大排量發動機技術的鉆研更是得心應手，其技術的穩定性極高，能保證車輛在各種工況下穩定運行。

相比之下，國產燃油車在發動機技術儲備上雖在動力指標和熱效率方面可圈可點，但技術深度和廣度仍有差距。在變速箱匹配上，國產車常用的雙離合變速箱，在平順性上稍遜一籌。底盤調校經驗也不夠豐富，整體發展不均衡。

研發資源的運用也有區別。合資燃油車擁有豐富的人力與物力資源，高端人才匯聚，先進設備一應俱全，這使得它們的研發按部就班，穩步推進。而國產燃油車在高端人才儲備上相對不足，部分先進研發設備依賴進口，研發體系還在完善之中。不過，這也讓國產車在研發中更懂得靈活變通，積極整合資源。

從研發方向的側重點來看，合資燃油車主要聚焦于傳統燃油車核心技術的深化，同時也在逐步向新能源與智能化領域邁進，步伐穩健。國產燃油車一方面努力追趕傳統燃油車技術，另一方面將大量精力投入到新能源和智能網聯等新興領域，力求彎道超車。

總的來說，合資燃油車和國產燃油車在研發流程上各有特點。合資燃油車依靠成熟體系和資源優勢，在傳統技術上持續深耕；國產燃油車則憑借靈活性與創新精神，在新興領域積極探索。二者都在不斷發展進步，為汽車市場帶來更多優質產品。