GP 摩托車的電子輔助系統對車手駕駛起到了提供安全高效動力輸出、優化騎行性能的關鍵作用。全新 Panigale V4 的電子輔助系統經 MotoGP 賽場驗證與升級，如第三代 ?hlins smart EC 電子懸掛可自動優化阻尼保持貼地性能，賽道電子組合制動系統能提升剎車極限。同時，像杜卡迪車輛動態監測系統可實時預測車輛狀態并提前調校，升級后的換擋系統也讓操作更順暢。

第三代?hlins Smart EC電子懸掛宛如一位精準的路況大師，有著極為寬泛的調校范圍。在復雜多變的路況中，它無需車手手動干預，就能迅速感知路面狀況，自動對阻尼進行優化。當遇到崎嶇顛簸路段時，它會及時調整阻尼，確保車輪與地面緊密貼合，讓摩托車在行駛過程中始終保持穩定的姿態，為車手提供可靠的操控基礎，極大地提升了騎行的安全性和舒適性。

賽道電子組合制動系統（Race eCBS）的應用更是一大亮點。在量產車上首次亮相的它，猶如一位經驗豐富的職業車手，能夠精準模擬那些高超的制動技巧。在關鍵時刻，它能幫助車手將剎車性能發揮到極致，進一步拓展剎車極限。這意味著車手在高速行駛或需要緊急制動的情況下，可以更加自信地操控剎車，減少制動距離，降低事故風險。

而全新引入的杜卡迪車輛動態監測系統（DVO），憑借其源自MotoGP的先進算法，如同一個強大的“智能大腦”。它能夠模擬超過70個傳感器的數據，全方位實時監測車輛的狀態。一旦預測到可能出現的危險狀況，便會提前介入調校，保證動力輸出始終安全高效。升級后的杜卡迪快速換擋系統，通過精確的傳感器運行，換擋過程變得更加迅速流暢，車手操作起來手感直接，為騎行體驗增色不少。

總之，GP摩托車這些先進的電子輔助系統，從懸掛到制動，從車輛狀態監測到換擋操作，各個環節都為車手提供了全方位的支持，讓騎行變得更加安全、高效和順暢，助力車手在各種路況和場景下都能展現出最佳的駕駛水平 。