GP 摩托車制動系統有諸多獨特設計。其在碟盤材質上，主流采用碳纖維復合材質，能應對高速制動產生的巨大力量與高熱，且雨天會使用鋼制碟盤；碟盤規格多樣，根據賽道需求而定。卡鉗方面，2020 年推出的 GP4 卡鉗為一體式鋁制，有散熱鰭片，2021 年又通過內部彈簧裝置優化活塞歸位。這些獨特設計讓 GP 摩托車制動性能卓越，滿足賽事需求。

在碟盤材質的選用上，碳纖維復合材質的碟盤有著無可替代的優勢。由于MotoGP賽車在高速行駛時制動需要極大力量，普通材質難以承受。碳纖維復合材質碟盤不僅能應對這種高強度制動，而且其重量較輕，能有效降低簧下質量，提升賽車操控性。盡管它的壽命約1000公里就需更換，相比傳統金屬材質制動碟盤的1500公里略短，但碳纖維制動片壽命更長，且傳統制動系統超600度就開始性能衰退，而碳纖維制動系統工作溫度在200到800度之間，與賽道平均制動溫度范圍更為契合。

碟盤規格根據不同賽道的布局和要求靈活調整。當今賽事最泛用的是320mm規格，重約850g，但在一些對制動要求更高的賽道，如日本Motegi賽道，會選用340mm、重1200g的碟盤，以此降低制動溫度，確保制動系統穩定發揮。

卡鉗方面，Brembo的GP4卡鉗不斷升級。2020年推出的一體式鋁制卡鉗，外表獨特的散熱鰭片設計，如同為卡鉗裝上了高效散熱的翅膀，提升了剎車卡鉗效率與性能。2021年版的GP4卡鉗進一步優化，內部彈簧裝置讓活塞歸位更精準，避免產生多余阻力影響制動性能。

這些獨特設計相互配合，使GP摩托車制動系統能夠讓時速320公里的賽車在短短五秒內降至時速100公里以下，在激烈的賽事中為車手提供可靠的制動保障。