大架摩托車與普通摩托車在結構上的明顯區別主要體現在車架方面。大架摩托車通常采用更堅固、復雜的車架結構以適應高性能需求，像鋼管編制車架、雙梁式車架等，這些車架能承受更大的動力和負荷。而普通摩托車多使用簡單的單搖籃車架或脊梁式車架，結構相對輕巧、成本較低。車架結構的差異，使得兩者在承載能力、操控性能等方面呈現出不同特點 。

鋼管編制車架由大量三角形排列的鋼管組成，形狀類似雙梁式鋁合金車架，多見于高性能的大架摩托車，比如KTM的一些車型就經常使用這種車架。三角形結構賦予了它出色的強度和穩定性，能夠在高速行駛和復雜路況下，依然保持良好的車身姿態，為騎手提供可靠的支撐。雙梁式車架則由兩根空心梁組成，圍繞發動機兩邊延伸，部分還會將發動機作為受力部件增加強度，常見于運動型大架摩托車。這種車架設計能夠有效分散車輛行駛過程中產生的各種力，讓車輛在操控上更加精準、靈活。

普通摩托車的單搖籃車架，結構簡單，主要由鋼管制成，常見于廉價基礎款摩托車。它的柔韌性較強，能為車輛帶來一定的舒適性，但堅固程度相對有限，無法承受過大的動力和負荷。脊梁式車架一般由一根鋼管從上方經過發動機頂部延伸到后搖臂連接處，多見于小馬力彎梁車。其堅固度一般，不過結構緊湊，有助于降低車輛的重心，提高騎行的穩定性。

總之，大架摩托車和普通摩托車在車架結構上的差異顯著。大架摩托車的車架為了滿足高性能需求，在強度、穩定性和復雜性上更為突出；而普通摩托車的車架側重于簡單實用、成本可控。這些差異最終使得兩者在性能表現、騎行體驗以及應用場景等方面都有明顯的不同，也讓消費者在選擇時能夠根據自身需求做出合適的決策 。