豐田發動機相對更耐用，但兩者差距并不顯著。豐田秉持“中庸之道”，研發側重穩定可靠，像 VVT-i 可變氣門正時技術應用多年性能穩定，且零部件質量把控嚴格，發動機調校注重可靠耐用。本田是技術派，雖有地球夢科技、VTEC 等先進技術，但為追求動力表現，部分高馬力發動機對零部件要求高，一定程度影響可靠性。不過，發動機耐用性還受車型、使用環境等多種因素影響 。

具體來看，豐田車向來講究均衡發展，其發動機較為“保守”，很少會采用不可靠的部件，一切調校都是基于可靠耐用的基礎之上。大多數豐田發動機的性能參數表現得中規中矩，可它更看重可靠性和耐久性。就拿 3GR V6 發動機來說，還有卡羅拉、凱美瑞、RAV4 等車型所搭載的發動機，都很好地展現了這一特性。并且豐田堅持自吸陣營，很大程度是因為自吸發動機相比渦輪發動機更加可靠。

本田的理念則是在保證一定可靠性的前提下，做到出色的動力表現。例如十代思域的 L15B 1.5T 發動機、雅閣的 1.5T 發動機，還有備受矚目的紅頭機。這些發動機擁有更大的馬力，但這也對發動機的零部件提出了更高的要求，從而在一定程度上影響了其可靠性。

如果用戶的行駛目標是 15 萬公里左右，豐田和本田發動機的耐用程度差距確實不太明顯，都能夠滿足日常使用需求。但要是目標提升到 30 萬公里、40 萬公里，豐田這類偏均衡保守的發動機優勢就凸顯出來了，相對更能經受住時間和里程的考驗。總之，豐田和本田發動機耐用性各有特點，消費者可根據自身需求與偏好來選擇 。