2025年1-5月全球新能源車銷量大洗牌

2025 年 1 - 5 月,全球電動汽車市場經(jīng)歷了一場激烈的“大洗牌”。據(jù)海外媒體發(fā)布的《2025 年 1 - 5 月全球電動汽車市場現(xiàn)狀》報告顯示,這一時期全球電動汽車銷量約達 773 萬輛,同比上升 33.6%,增長勢頭迅猛。

從不同類型電動汽車來看,純電動汽車銷量達 502 萬輛,同比增長 34.5%,占全球新車市場的 13.7%;插電式混合動力車(PHEV)銷量為 272 萬輛,同比增長 31.9%,在全球新車市場占比 7.4%。

分地區(qū)而言,各市場表現(xiàn)參差不齊。中國市場一馬當(dāng)先,電動汽車銷量達 522 萬輛,同比增長 41.1%,占全球市場的 40.1%。政府延長新能源汽車購置補貼、老舊車輛置換支持等激勵政策,為市場注入強大動力。同時,比亞迪蔚來小鵬等本土品牌積極擴大生產(chǎn),市場競爭愈發(fā)激烈,使得電動汽車價格下降,進一步刺激了消費。其中比亞迪表現(xiàn)亮眼,銷量達 196 萬輛,同比增長 44.8%。

歐洲市場也不甘示弱,銷量為 143 萬輛,同比增長 24.2%。為滿足 2025 年二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)濟型純電動汽車新車型不斷涌現(xiàn),推動了市場的增長。

美國市場在這期間銷量為 60 萬輛,同比增長 5.7%,占全球市場的 8.2%。制造商加大新車型推出力度,加上消費者擔(dān)心《通脹削減法案》(IRA)稅收優(yōu)惠到期和汽車進口關(guān)稅上調(diào)致車輛價格上漲,紛紛提前購車,共同拉動了銷量。

然而,日本市場卻遭遇寒冬,銷量僅 4 萬輛,同比下降 10.3%。補貼制度改革復(fù)雜、日產(chǎn)小型電動汽車銷量下滑、新車型不足、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后以及混合動力車需求強勁等因素,共同導(dǎo)致了市場的低迷。

在各大車企中,格局也發(fā)生了顯著變化。吉利集團銷量同比增長 81.8%,成績斐然;大眾因擴大針對歐洲市場的新車型以及德國激勵政策,實現(xiàn)增長;通用汽車憑借合資企業(yè)的新款純電動汽車以及在美國市場采用 Ultium 平臺的新車型,也有所斬獲;現(xiàn)代起亞在美國本土生產(chǎn)并擴大 EV3、EV4、Ioniq 9、Casper Electric 等新車型的推出,銷量同比增長 17.0%,達到 22.5 萬輛。

但特斯拉卻遭遇困境,銷量為 63.1 萬輛,同比下降 19.0%。中國市場競爭加劇、新款 Model Y 上市延遲以及埃隆?馬斯克的政治言行引發(fā)反感等因素,共同影響了其銷量。Stellantis 同樣面臨下滑,銷量同比下降 10.3%,主要原因是插電式混合動力車核心零部件供應(yīng)不暢及北美地區(qū)插電式混合動力車銷量下降 。

2025 年 1 - 5 月的全球新能源車市場,在機遇與挑戰(zhàn)中不斷變革,未來各市場和車企的發(fā)展態(tài)勢,值得持續(xù)關(guān)注。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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