二手車檢測機構的檢測標準包含國家標準、團體標準和企業標準。國家標準是檢測基礎，像GB/T 30323-2013對事故車判定有明確要求，從宏觀判斷車輛是否有重大事故經歷。團體標準更精細，如T/CADA 18-2021對內飾磨損、電子設備等多方面詳細考量。企業標準則是各機構在遵循國標和團標的基礎上融入自身特色。這三種標準相輔相成，助力二手車市場規范發展 。

除了上述三種具有普遍適用性的標準，官方認證二手車也有其特定的檢測要求。外觀方面，漆面要平整光滑，色澤均勻，車身鈑金應毫無變形修復的痕跡，線條流暢自然，各部件安裝得規整有序，標識清晰可辨。不同品牌在此基礎上還有各自的細化標準，例如奔馳要求使用年限不超過6年、行駛里程不超過15萬公里，且要歷經158項檢測；奧迪采用110項檢測標準，對車輛的多個部分進行嚴格查驗，同時對使用年限和里程數也作出了規定。

車輛內部檢測同樣不容馬虎。以奧迪為例，從座椅的調節功能到車內各種電子設備的運行狀況，都要進行嚴格查驗。就連前照明檢測也極為精細，大燈的亮度、照射范圍以及各種燈光模式的切換都必須符合標準。對于車輛的機械部件，檢測同樣嚴格，連續三次急加速測試變速箱邏輯，能有效判斷變速箱在不同工況下的響應是否及時、換擋是否平順。

在事故車判別方面，國家有著明確且細致的規定。通過參照車體部位檢查外觀，判別是否存在碰撞、火燒等痕跡。同時，檢測車體左右對稱性，一旦出現不對稱情況，很可能意味著車輛遭遇過事故并進行過修復。而且，對于轉入車輛的環保標準也有要求，外省、市裝用點燃式發動機的要符合“國IV”標準，裝用壓燃式發動機的要符合“國III”標準，本市內轉戶車輛也需在環保檢驗合格標志有效期內才能辦理轉戶。

總之，二手車檢測標準涉及多個層面和眾多細節，從宏觀的事故判定到微觀的部件檢查，從外觀到內部，從機械到電子，從事故判別到環保要求，這些標準共同構成了保障二手車質量的嚴密體系，讓消費者在交易時更有信心，推動二手車市場健康有序地發展。