智駕域控制器的成本構(gòu)成較為復(fù)雜，上游 SoC 成本占比 20 - 40%，中游軟件成本占比 20 - 40%、硬件成本占比 60 - 80%。智駕域控制器作為智能駕駛系統(tǒng)計(jì)算平臺(tái)的重要部分，芯片決定其核心性能，在整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)中占據(jù)關(guān)鍵地位。不同企業(yè)和產(chǎn)品的成本構(gòu)成會(huì)因技術(shù)、規(guī)模等因素有所差異，像比亞迪天神之眼 C 等產(chǎn)品，在成本控制上也展現(xiàn)出各自特點(diǎn) 。

上游方面，SoC作為關(guān)鍵組件，對(duì)智駕域控制器性能起著決定性作用，因而在成本中占據(jù)一定比例。例如英偉達(dá)的Orin系列芯片，性能強(qiáng)大，應(yīng)用廣泛，搭載該芯片的智駕域控制器，其SoC成本占比往往處于上游成本占比區(qū)間的較高水平。而一些相對(duì)中低端的芯片，成本占比則相對(duì)較低。

中游環(huán)節(jié)，硬件成本占比較大，這涵蓋了印刷電路板（PCB）、各種電子元件等。這些硬件的質(zhì)量、規(guī)格不同，成本也有較大差異。優(yōu)質(zhì)的PCB板以及高性能的電子元件，雖然能保障域控制器的穩(wěn)定性和可靠性，但也會(huì)使成本上升。同時(shí)，軟件成本同樣不可忽視，研發(fā)一套高效、智能的控制軟件，需要投入大量的人力、物力和時(shí)間成本，所以軟件成本也在中游成本中占據(jù)20 - 40%的比例。

此外，不同企業(yè)因采購(gòu)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力等不同，智駕域控制器成本也有區(qū)別。頭部車(chē)企憑借規(guī)模化采購(gòu)優(yōu)勢(shì)，能有效降低成本。比如比亞迪天神之眼C的智駕域控制器成本約3000元，相比一些成本達(dá)8000元左右的產(chǎn)品，優(yōu)勢(shì)明顯。未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模擴(kuò)大，智駕域控制器成本有望進(jìn)一步降低，推動(dòng)智能駕駛普及。