吉利智駕技術是自主研發的嗎?

吉利智駕技術是自主研發的。在新能源汽車智能化浪潮中,吉利以“算力、算法、數據”構建智能駕駛新基建。星睿智算中心2.0提供強大算力,自研的AI-Drive大模型具備數據閉環能力,且實際行駛數據累計達百億公里。同時,吉利采用“自研+生態合作”模式,攜手多方成立智能汽車算力聯盟,旗下極氪品牌也有先進技術展示,這些都彰顯了其智駕技術自主研發的實力 。

具體來看,吉利在智駕技術的研發上成果豐碩。3月3日推出的「千里浩瀚智駕系統」,就有著諸多自主研發的亮點。該系統分為5大層級,從基礎的H1到高階的H9,每個層級都融入了吉利的自研智慧。像千里浩瀚H1標配100TOPS左右算力,支持高速NOA和記憶泊車HPA;H3在H1基礎上新增城市通勤NOA;H5支持E2E端到端大模型算法等,不斷拓展智駕的功能邊界。

其中,浩瀚智駕是極氪科技集團的自研高階智駕解決方案,負責高端高階智能駕駛研發。而千里智駕則承擔吉利集團中階智駕方案(H1 - H5)的標準化開發,二者分工互補,構建起完整的智駕技術體系。

此外,吉利汽車行政總裁桂生悅強調自動駕駛所需的大算力、大數據、大模型,吉利也都有自主的成果支撐。吉利擁有23.5 EFLOPS算力,700萬輛車、100公里的行駛數據,為智駕技術的優化提供了堅實的數據基礎。

總之,無論是從智駕系統的分層構建,還是從算力、算法、數據等核心要素,亦或是不同品牌、不同層級智駕方案的研發布局來看,吉利智駕技術都深深烙印著自主研發的印記,展現出強大的技術實力和創新能力 。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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