賓利歐陸 GT 的操控性相比其他超跑，有著轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、懸掛出色、駕駛模式多樣等特點(diǎn)。它重新設(shè)計(jì)的方向盤帶換擋撥片，轉(zhuǎn)向直接且精準(zhǔn)；先進(jìn)的底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)，能過濾顛簸并保持良好路感反饋，高速過彎時(shí)車身穩(wěn)定。同時(shí)，它擁有多種駕駛模式，可在運(yùn)動(dòng)與舒適間自由切換。另外，動(dòng)力銜接平順，全輪驅(qū)動(dòng)等配置也讓其操控表現(xiàn)更上一層樓 。

在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，歐陸 GT 有著極為細(xì)膩的表現(xiàn)。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，那種精準(zhǔn)的指向性仿佛是在操控一件精密的儀器，能讓駕駛者精準(zhǔn)地按照自己的意圖去行駛，與一些超跑過于激進(jìn)或者模糊的轉(zhuǎn)向手感不同，它做到了恰到好處的沉穩(wěn)與靈活，無(wú)論是在蜿蜒的山路上輾轉(zhuǎn)騰挪，還是在城市道路中穿梭，都能輕松應(yīng)對(duì)。

懸掛系統(tǒng)是歐陸 GT 的一大亮點(diǎn)。其采用的前/后雙橫臂式獨(dú)立懸掛和空氣避震機(jī)構(gòu)，極大地提升了懸掛強(qiáng)度。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，空氣懸架可以有效過濾震動(dòng)，給車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受；而在高速過彎時(shí)，又能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，讓車輛的姿態(tài)保持穩(wěn)定。這種出色的懸掛調(diào)校，是很多超跑難以企及的。

駕駛模式的多樣性也是歐陸 GT 的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。運(yùn)動(dòng)模式下，它的動(dòng)態(tài)特性優(yōu)化，急加速和急轉(zhuǎn)彎響應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出直接，滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求；舒適模式下，空氣懸架發(fā)揮極致作用，變速器換擋平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速且力度輕盈，帶來(lái)愜意的駕駛體驗(yàn)。賓利模式則巧妙平衡了運(yùn)動(dòng)與舒適，自定義模式還能讓駕駛者根據(jù)自己的喜好單獨(dú)調(diào)整設(shè)置，這是很多超跑單一駕駛風(fēng)格所不能比擬的。

總之，賓利歐陸 GT 在操控性方面，憑借轉(zhuǎn)向、懸掛、駕駛模式等多方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在超跑領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，為駕駛者帶來(lái)了別具一格的操控體驗(yàn)，無(wú)論是追求激情還是舒適，它都能很好地滿足需求 。