10萬多的長安啟源A07，在底盤方面亮點頗多。它采用后置后驅的驅動方式，配合前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的結構組合。

前麥弗遜式獨立懸掛，下擺臂是雙層沖壓鋼板，前轉向節為鋁合金材質，前副車架是全框式結構，還有類似特斯拉的半圓形加強梁以及后方的傳統一體式副車架，兩部分通過螺栓連接。后多連桿式獨立懸掛由三根連桿組成，后連接盤是鋁合金材質，后副車架同樣是全框式結構。

從實際試駕體驗來看，長安啟源A07底盤采用舒適取向的調校。在日常駕駛中，面對城市道路的細碎顛簸，它能有效過濾，讓駕乘者感覺平穩，媲美行政級轎車的舒適感受。即便是高速行駛，也能保持良好的穩定性，不會發飄。而且在快速變道超車時，底盤扎實，只要不是高速急彎，都能輕松應對。就算在極限冰雪環境下，底盤的穩定性依然有保障，制動安全、剎車點頭的操控能更精準平衡且絲滑柔順。

同時，這套底盤在不同路況下都能兼顧穩定性與舒適性。在高原復雜路況下，山路多、工況及負載變化快、道路條件差，長安啟源A07發揮后H臂多連桿獨懸與后輪驅動的超強底盤優勢，精準指向、操控性強、穩定性高，猶如在平地上行駛。在城市快速路或主干道上，座椅振動能夠下降23%-45%，駕駛更加平穩舒適；遭遇破損顛簸路、井蓋等路面障礙時，后排沖擊感減弱30 - 44%；在粗糙水泥路上行駛，次級振動下降39%-46%，有效過濾路面小沖擊。

不過，長安啟源A07底盤也存在一些小不足。比如底盤減震有點軟，通過大坑大坡時需要多加留意；隔音方面稍微差了一點；后懸掛在經過減速帶時稍有些硬，車速快時可能會影響后座舒適性。但總體而言，對于一款10萬多的車型，長安啟源A07的底盤表現可圈可點，在同價位車型中具備一定競爭力，能夠滿足大多數人的日常使用需求 。