近日，“工信部擬推新車登記 6 個月內禁止轉二手”的消息在網絡熱傳，引發網友熱議。不過，7 月 20 日，最初報道該內容的《汽車縱橫 AutoReview》發布更正聲明，稱此“新規”是烏龍消息，相關表述不準確，并已及時修改。

此前，《汽車縱橫 AutoReview》微信公眾號于 7 月 19 日晚發布文章提及“工信部擬推行‘新車登記后 6 個月內禁止轉二手’政策，以從源頭阻斷套利空間”，消息一出，網友炸開了鍋。有人擔心影響換車需求，也有人認為若能整治行業亂象是好事，但需兼顧合理需求。

雖然“6 月禁轉”是烏龍，不過“0 公里二手車”現象一直備受關注。所謂“0 公里二手車”，是指上完牌照完成注冊后，又流回二手車商手中、行駛里程接近 0 公里的車輛。

2025 年 5 月，面對這類車輛泛濫問題，商務部召集行業機構及車企開閉門會，要求“強化全流程監管，建立信用評價體系”。從源頭看，“0 公里二手車”主要分三類：車企“大客戶”部門批量賣的“資源車”，多為庫存車、滯銷車，部分未上牌；4S 店為沖銷量提前上牌的“包牌包稅車”；直營品牌的“退定車”，由二手車商補尾款提車后轉賣。長城汽車董事長魏建軍今年 5 月就直言這是“行業怪象”，市場非常混亂。

7 月 20 日，極氪針對“0 公里二手車”相關報道發聲，稱部分報道不實，涉事車輛實為可正常銷售的展車。展車雖投保交強險，但未開零售發票，也未上牌，法律屬性是未注冊的全新商品車。因展車有庫齡會折扣銷售，消費者仍享新車權益，與二手車交易本質不同。

數據顯示，2024 年全國二手車里，登記不到 3 個月、里程不到 50 公里的車占 12.7%，其中新能源車超過 60%。雖然“新車半年內禁轉二手”是烏龍消息，但“0 公里二手車”的行業規范和監管問題仍值得關注，相關部門和企業也在積極探索合理的解決之道 。