近日，韓國媒體爆料，現(xiàn)代汽車對小米SU7給予了高度關(guān)注。多臺(tái)掛著臨時(shí)測試牌的小米SU7出現(xiàn)在現(xiàn)代南陽研究所，甚至現(xiàn)代汽車官方還申請了臨時(shí)運(yùn)行許可，將其作為“研究樣本”，部分車輛更是被運(yùn)往首爾現(xiàn)代汽車總部。

事實(shí)上，早在半年前，第一輛測試牌照的SU7就已出現(xiàn)在南陽附近。起初，行業(yè)認(rèn)為這只是現(xiàn)代汽車的“常規(guī)競品分析”，但如今現(xiàn)代官方系統(tǒng)性地引入SU7進(jìn)行“解剖式”研究，性質(zhì)已然不同。這更像是一個(gè)成熟工業(yè)體系面對帶有不同基因的新對手時(shí)，展開的深度探究。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長鄭義宣在今年年初的內(nèi)部會(huì)議上，就表達(dá)了對包括比亞迪在內(nèi)的中國品牌強(qiáng)勁崛起的擔(dān)憂，并強(qiáng)調(diào)集團(tuán)必須積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。此次采購小米SU7進(jìn)行研究，便是該戰(zhàn)略部署的具體行動(dòng)。

為提升競爭力，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年大幅增加投資額，總投資額高達(dá)24.3萬億韓元，其中研究與開發(fā)資金占近一半，達(dá)11.5萬億韓元，這筆資金預(yù)計(jì)將主要用于前沿技術(shù)開發(fā)以及對小米SU7等核心競品的深度分析。從現(xiàn)代汽車2024年第一季度財(cái)報(bào)可見，其有形資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，從2023年的約38.9萬億韓元增長至今年一季度的44.7萬億韓元，業(yè)界分析采購小米SU7等海外未上市車型的成本，是推動(dòng)其有形資產(chǎn)增長的重要因素之一。

現(xiàn)代汽車對小米SU7的研究，不僅關(guān)注性能和技術(shù)參數(shù)，還聚焦于獨(dú)特的智能座艙體驗(yàn)。特別是與現(xiàn)代汽車自有系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路相似的顯示屏結(jié)構(gòu)和信息娛樂系統(tǒng)，更是研究重點(diǎn)。現(xiàn)代汽車期望通過深入剖析SU7，吸收優(yōu)點(diǎn)，為下一代車型的用戶體驗(yàn)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開發(fā)提供參考。

小米SU7自身的成績也十分亮眼，截至2025年6月底，其累計(jì)銷量已突破15.8萬輛。曾幾何時(shí)，是中國車企拆解國外車企進(jìn)行學(xué)習(xí)，如今局勢轉(zhuǎn)變，輪到國際巨頭現(xiàn)代汽車研究中國的小米SU7 ，這無疑標(biāo)志著汽車行業(yè)格局正發(fā)生深刻改變。