2025 年，中國汽車產(chǎn)業(yè)步入電動(dòng)化深水區(qū)，新能源汽車滲透率達(dá) 50%，市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，部分國際巨頭表現(xiàn)失色。然而，豐田卻在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。

2025 年上半年，是豐田在中國大放異彩的時(shí)段。其三大主力板塊——一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯全線飄紅，實(shí)現(xiàn)同比正增長。上半年豐田在華新增車主超 83.7 萬，雷克薩斯新增用戶達(dá) 8.5 萬 +。截至 7 月中旬，豐田在華累計(jì)銷量更是突破 2500 萬臺(tái)，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的日系車企。

電動(dòng)化領(lǐng)域成為豐田逆勢(shì)增長的重要突破口。以廣汽豐田為例，上半年電動(dòng)化車型銷量 18.52 萬輛，占總銷量比重近 49%。3 月上市的鉑智 3X，創(chuàng)下合資純電交付速度新紀(jì)錄，還蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。6 月，一汽豐田的 bZ5 以親民的起步價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，上市首月成績不俗。

豐田逆勢(shì)崛起的關(guān)鍵，在于深刻的本土化變革。年初，豐田中國任命董長征為副董事長，李暉為總經(jīng)理，中國高管擔(dān)綱引領(lǐng)發(fā)展。同時(shí)，中國首席工程師（RCE）機(jī)制落地，讓中國力量主導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)。

在研發(fā)層面，豐田將研發(fā)決策權(quán)從日本轉(zhuǎn)移至中國，成立獨(dú)立研發(fā)體系。在營銷方面，一汽豐田通過“燃油保基盤、電動(dòng)謀增長”策略構(gòu)建“抗周期”產(chǎn)品矩陣，重構(gòu)用戶全鏈路體驗(yàn)，“時(shí)光煥新計(jì)劃”成為營銷破局的關(guān)鍵。

不僅如此，豐田在華的布局更為長遠(yuǎn)。今年初，豐田決定在上海成立雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司，6 月末已破土動(dòng)工，計(jì)劃 2027 年投產(chǎn)。并且，廣汽豐田已與華為、小米深度合作，鉑智 7 將接入鴻蒙系統(tǒng)和小米生態(tài)。

在“環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”戰(zhàn)略指引下，豐田以實(shí)際行動(dòng)表明深耕中國市場(chǎng)的決心。未來，豐田有望憑借持續(xù)的本土化戰(zhàn)略和創(chuàng)新能力，在中國市場(chǎng)續(xù)寫輝煌，真正融入中國市場(chǎng)，打造屬于中國用戶的汽車生態(tài) 。