問
東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的操控感受好不好?
它前后獨(dú)立懸掛,前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架,后懸架是雙連桿獨(dú)立懸架,這種設(shè)計(jì)讓車輪之間互不干涉,提高了操控性和舒適性,能很好地吸收和緩沖路面沖擊,帶來平穩(wěn)的乘坐感受。
方向盤偏輕,操控不費(fèi)力,一只手就能掌握,五檔手動(dòng)的檔位清晰,手到車到。
在市區(qū)路況下,拐彎、剎車、提速都游刃有余。
高速行駛時(shí),速度達(dá)到 100 公里/小時(shí)車身能保持穩(wěn)定,高速轉(zhuǎn)彎底盤扎實(shí),沒有明顯甩尾感覺。
新千里馬懸掛偏硬,屬運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格,經(jīng)過坎坷路段方向盤和車身會(huì)清晰反饋路面顛簸。
轉(zhuǎn)向助力調(diào)校適中。
起步加速性能充滿自信,發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速,換擋柔和平順,提速過程平順順暢。
超車時(shí),變速箱能迅速降檔,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升,雖沒有強(qiáng)烈推背感,但也不會(huì)輕易輸給同級(jí)車。
方向助力控制力度適中,給人扎實(shí)的感覺,檔位入位清晰,行程設(shè)定適合城市駕駛。
總之,千里馬在操控方面能滿足日常駕駛需求,在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
6 座奧迪 Q5L 的內(nèi)飾質(zhì)感那是相當(dāng)好。 首先從空間來說,它寬敞得很,4770 毫米的車身長(zhǎng)度加上 2907 毫米的軸距,還有 1893 毫米和 1667 毫米的寬度和高度,讓橫向、縱向空間都十分充足。而且優(yōu)化的空間布局,坐進(jìn)去就感覺很舒
奧迪 Q5L 內(nèi)飾的舒適性相當(dāng)出色。 首先,全車采用豪華真皮包裹,座椅材質(zhì)上乘,剪裁立體貼合,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也能保證舒適,即便在復(fù)雜路況下行駛,乘客依然能有寬敞的體驗(yàn)。 車內(nèi)配備新的帶縫雙層面料、帶縫儀表板內(nèi)襯等,提升了舒適感受。座椅具備記憶功
Q5 純電動(dòng)汽車的安全配置十分豐富。 首先是制動(dòng)系統(tǒng),如安凱 Q5 采用液壓盤式制動(dòng)器,制動(dòng)反應(yīng)迅速且散熱性好,能提升安全性。 其次是穩(wěn)定系統(tǒng),像整車標(biāo)配的 ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、ESC 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等,奧迪 Q5 e-tron 也有
奧迪 Q5L 提升動(dòng)力性能可以通過刷 ecu 來實(shí)現(xiàn)。 在進(jìn)行操作前,要先對(duì)全車進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè),確保車輛處于健康狀態(tài)。 然后安裝路試設(shè)備采集車輛路試的 log,為國(guó)外程序商提供精確運(yùn)行信息。 刷 ecu 時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng) ECU
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