明天零點油價上調(diào)對物流行業(yè)沖擊不小。

首先，運輸成本大幅上升。像從南陽到漯河的線路，往返 470 公里，油費從 720 至 750 元升至 1050 元左右。跑一趟鄭州同城運輸，成本增加 50 到 100 元，跨省的干線運輸漲得更多。一般來說，燃油在快遞業(yè)務(wù)運輸成本中占 30%左右，油價上漲 15%，運輸成本約上漲 4.5%。這會加重快遞物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，長期維持高位，部分運輸線路可能難以運營甚至虧損。

不過，物流企業(yè)也有應(yīng)對辦法。比如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在主要轉(zhuǎn)運場地建油庫，自有車輛加油有優(yōu)惠，還能通過調(diào)劑加油方式降成本。中通加大高運力甩掛車采購力度，提升自有運力并精細(xì)化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式，目前油價上漲影響可控，未來會持續(xù)關(guān)注低碳運力，通過精細(xì)化運營和技術(shù)緩解壓力。

專家認(rèn)為，按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化，因為三方業(yè)務(wù)三個月一結(jié)算，結(jié)算后物流企業(yè)會和甲方重新議價招標(biāo)。此前，河南省物流與采購聯(lián)合會已提出建立運價與油價聯(lián)動定價機(jī)制的倡議，當(dāng)油價上漲或下調(diào)超過一定幅度，運價相應(yīng)調(diào)整。

總之，油價上調(diào)雖給物流行業(yè)帶來沖擊，但企業(yè)也在積極想辦法應(yīng)對。